郵政快遞有望"先驗貨后付款" |
中國郵政集團公司近日決定廢除“先付款后交貨”制度,記者昨天就此事向上海郵政速遞公司求證,一位相關負責人表示,確實聽說政策要改變的消息,但還沒有接到正式通知,“先驗貨后付款”的新規具體何時執行尚不可知。
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快遞霸王條款何時才能壽終正寢 |
快遞貨物丟失后,客戶稱托運的兩臺電腦價值3萬余元,卻只能得到1千元的賠償,他擔心貨物被“私吞”。北京鴻怡快遞服務表示,貨物確已遺失,但因未保價,賠償金額已達上限。
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快遞公司 扛著不漲價 |
油價上漲,物通費用加大的形勢下,今天上午,北京快遞公司均表示近期內暫不提價。他們以電動車代步、薄利多銷等方式來拉低成本。 記者從申通、圓通、匯通等快遞公司了解到,這些公司都有快遞標準價格,但為爭
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快遞行業亂象亟待規范 |
近日,在淘寶開店的戴先生通過申×快遞公司安排發貨。全新的物品,說明書上稱其重量為2055克,但收貨員上門稱重后說為3380克。因為家中沒有秤,戴先生也沒有爭辯。按照該公司的收費標準,1千克為10元,每多出1千克加收7元,按照其稱重3380克的收費應為31元,但是收貨員卻說是40元。
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開拓小件快遞市場 |
長途汽車運輸有限公司不斷開拓小件快遞市場,并且以500多輛客車日發1200多個班次為依托,尋找小件快遞貨源,擴大快遞范圍,建立信息網絡,現在每天進出快件數量達到1000多件。
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快遞錯投郵件遭消費者投訴 |
我們公司總部在6月15日從瑞士發出一份快遞,到了23日還沒有收到我們就上網查詢,相關記錄顯示該快遞在17日到達上海并已經被人簽收。我們馬上打電話到聯邦快遞公司詢問此事,工作人員說稍后會給答復,但我們卻遲遲沒有收到,反復催促后得到的解釋是快遞已經送達。于是,我們要求聯邦快遞公司將簽收記錄發過來給我們核對,又是
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快遞服務缺失 |
投訴處理時限:快遞服務組織除了與投訴人有特殊約定外,投訴處理時限應不超過:同城和國內異地快件為30個日歷天;港澳和臺灣快件為30個日歷天;國際快件為60個日歷天。
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電子商務快遞如何走出各種怪圈 |
一方面,電子商務的迅猛發展帶動了快遞行業的市場規模;另一方面,消費者和賣家對快遞企業的苛刻和剝削,又影響了快遞的健康發展。如何走出電子商務快遞的怪圈?請看專家支招。
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郵政快遞有望"先驗貨后付款" |
中國郵政集團公司近日決定廢除“先付款后交貨”制度,記者昨天就此事向上海郵政速遞公司求證,一位相關負責人表示,確實聽說政策要改變的消息,但還沒有接到正式通知,“先驗貨后付款”的新規具體何時執行尚不可知。
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新郵政法將修改快遞經營條件 |
新郵政法中規定,申請快遞業的經營必須具備6項條件,涉及企業法人條件、注冊資本金、服務質量管理、安全保障制度和措施等方面。
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