國際空運物流運價組成依據國際航空運輸協會IATA于7月14日在網站發出聲明稱,稅收并不是航空業可持續發展的答案,以此回應先前歐盟對于航空燃料征稅的計劃。   在此之前,歐盟委員會14日明確提出了應" />   國際空運物流運價組成依據國際航空運輸協會IATA于7月14日在網站發出聲明稱,稅收并不是航空業可持續發展的答案,以此回應先前歐盟對于航空燃料征稅的計劃。   在此之前,歐盟委員會14日明確提出了應"/>

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IATA回應歐盟航空燃料征稅計劃認為稅收抽走減排資金中山物流國際空運


  國際空運物流運價組成依據國際航空運輸協會IATA于7月14日在網站發出聲明稱,稅收并不是航空業可持續發展的答案,以此回應先前歐盟對于航空燃料征稅的計劃。
 
  在此之前,歐盟委員會14日明確提出了應對氣候變化的一攬子計劃提案,這其中包括計劃對飛機燃料征稅,國際航空運輸協會三字代碼批復并在20年內有效禁止銷售汽油和柴油驅動的汽車。據了解,提案仍然需要歐盟成員國及歐盟議會批準。
 
  對于此事,IATA在其官網發布的聲明中表示,稅收并不是航空業可持續發展的答案,而且有可能使結果適得其反。國際航空運價使用順序及規定IATA覺得,歐盟的政策必須要對減排措施明確提出實際的支持措施。例如,對可持續航空燃料SAF的激勵和空中交通管理的現代化。
 
  據IATA總干事威利·沃爾什Willie Walsh指出,航空業作為一個全球產業,始終致力于去碳化。國際空運spa我們不需要勸說,也不需要稅收這樣的懲罰性措施來激勵改變。而實際上,稅收從行業中抽走了可以支持減排的資金,亦降低了飛機更新清潔技術的投

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