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動力煤現(xiàn)貨一車難求-菲律賓空運

而僅陜西省一地，自迎峰度夏以來，空運報價海運價格，最大用電負荷就高達三千零七十四萬千瓦，創(chuàng)歷史新高，跨境鐵路國際物流，較2020年同期最大負荷增長21.4%。截至8月8日，陜西全省電煤庫存僅剩223萬噸，同比減少226萬噸，做好能源供給保障工作面臨較大壓力。


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今年上半年，全國煤炭產(chǎn)量19.51噸，同比增長6.4%；全國電煤消費11億噸，同比增長22.5%，電煤日耗多次刷新歷史記錄。
但是，當前煤炭庫存卻處在極低水平。除北方港口庫存為1900余萬噸，相對較好外，其他環(huán)節(jié)庫存量實在太低。而即使是這個成績還不錯的北方港口的庫存也不過是歷史同期的低位水平罷了。長江二港目前僅有315萬噸的庫存；沿海六大電廠庫存為1130萬噸，可用天數(shù)不足14天；沿海八省電廠庫存2280萬噸，可用天數(shù)不足10天。

用煤緊張局面至少將持續(xù)到明年仲春份

2021年08月17日 10時 山西惠捷智運


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動力煤現(xiàn)貨一車難求-菲律賓空運

后續(xù)隨著冬儲煤的開始以及季節(jié)性水電的逐漸回落，煤炭的需求將迅猛增加。同時，各環(huán)節(jié)庫存也到了不得不補充的時段，而我們最大的煤炭進口來源國印尼又面臨其國內(nèi)需求供給不足，開始限制出口了，使得我國國內(nèi)市場供給方面依然吃緊。隨著國內(nèi)政策上產(chǎn)能的不中斷開釋，預計用煤緊張局面最早將在2022年2月初得到緩解。這之前，煤價經(jīng)買賣雙方博弈適當回調(diào)后，將保持在一個相對高位水平波動運行。
今年以來，煤炭供給整體上偏緊，造成煤價不中斷上漲，港口煤價一度上漲至1100元，刷新歷史新高。而自7月5日以來，政策上不中斷出臺增產(chǎn)穩(wěn)價措施，其政策出臺的密集程度和措施的有力程度前所未有，煤炭供給異常緊張局面得到緩解。

最新消息：2021年8月14日12時10分，青海省海北州剛察縣西海煤炭公司柴達爾煤礦發(fā)生泥漿崩塌事故導致1人死亡19人被困。柴達爾煤礦因存在重大安全隱患，已于8月2日被青海省煤監(jiān)局責令停產(chǎn)整頓，并暫扣了安全生產(chǎn)許可證。動力煤現(xiàn)貨一車難求，價值重估行情來了！


除了陜西，河南、山東、四川等地也好不到哪往。為此，國家能源局要求在產(chǎn)煤礦進步產(chǎn)能利用率，不得隨意停產(chǎn)、限產(chǎn)。陜西要求將轄區(qū)內(nèi)煤炭產(chǎn)量的20%-50%用于保障發(fā)電需求。鋼鐵、水泥、焦化行業(yè)開始錯峰生產(chǎn)，并實行限產(chǎn)減產(chǎn)，盡量減少市場對煤炭的需求。然而多重措施組合實施下，煤價并未出現(xiàn)大跌，可見市場的堅挺程度不是一般。

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