拉雷多-汽車運輸-協(xié)會旨在統(tǒng)一當?shù)刎涍\業(yè)沿邊境

2016年6月，拉雷多航空公司的一個領(lǐng)先集團決定聯(lián)合起來，成立一個新的協(xié)會，專注于促進和推動拉雷多成為美國的“貨運之都”。從他們的努力，拉雷多汽車運輸協(xié)會（LMCA）成立。

LMCA最近慶祝成立三周年，增加了第200名成員。今天，該協(xié)會旨在為運營商和拉雷多卡車行業(yè)的任何人提供教育，倡導(dǎo)和“發(fā)聲”。

“它始于一個約五六個公司所有者的團隊; 他們聚在一起談?wù)搫?chuàng)造一個更強大和統(tǒng)一的聲音，“LMCA執(zhí)行董事Melissa Huddleston說。“他們都是運營商所有者，他們分享同樣的擔憂，問題和情況。”

Huddleston說是美國眾議員Henry Cuellar（D-Laredo）實際上與承運人所有人會面，并建議成立該集團。

“大約三年前，Cuellar與我們的創(chuàng)始人共進午餐時說：'你們?yōu)槭裁床灰黄鹗占銈兊穆曇舨㈤_始建立聯(lián)盟 - 因為拉雷多是全國最大的陸地港口，有如此多的運動和貿(mào)易來到這里，你們需要統(tǒng)一你的聲音，“哈德爾斯頓說。

根據(jù)美國人口普查的數(shù)據(jù)，拉雷多港是美墨邊境沿線最大的內(nèi)陸港口，2018年進出口總額達2346.6億美元，位居全美第二。每天約有16,000輛卡車通過拉雷多港。

3月，拉雷多港短暫成為美國的主要貿(mào)易港口，超過洛杉磯成為全美最繁忙的貿(mào)易樞紐，包括機場，海港和國際過境點。洛杉磯港重新獲得4月排名第一，受到唐納德特朗普總統(tǒng)與中國的貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

LMCA的原始創(chuàng)始人包括超級運輸國際，HP運營商，GRT運輸，皇家快遞和TUM物流等本地公司的所有者。今天，LMCA有16名董事會成員。Huddleston和她的助手是唯一的全職員工。

Huddleston表示，LMCA的原始創(chuàng)始人大多是中型運營商的所有者，公司擁有大約200到350輛卡車。他們每個人都在墨西哥和美國開展業(yè)務(wù)。

LMCA現(xiàn)任總裁是位于拉雷多的超級運輸國際公司總經(jīng)理Ernesto Gaytan Jr.。LMCA的副總裁是Gerardo Maldonado，他是Warren Transport的墨西哥和美國運營經(jīng)理。

“我們的會員包括約110個運營商和90個聯(lián)盟成員; 我們試圖在運營商方面保持一點，“Huddleston說，他在創(chuàng)立后不久就開始與LMCA合作。

“我們提供一切 - 培訓(xùn)，教育課程 - 我們與當?shù)氐拿绹ｊP(guān)和邊境保護辦公室以及德克薩斯州交通局保持著良好的關(guān)系，”Huddleston說。“我們提供各種課程，從安全和檢查，車隊維護，到行業(yè)內(nèi)發(fā)生的所有事情的新聞和更新。”

最近來自邊境地區(qū)的最大消息是特朗普總統(tǒng)在6月7日取消了對墨西哥提出的關(guān)稅。影響拉雷多地區(qū)的其他國家問題是移民，邊界墻和邊境管制局人員轉(zhuǎn)移。

美國與墨西哥邊境的港口入口等待時間在4月份飆升，因為特朗普總統(tǒng)改變了CBP官員以處理大量移民，使卡車在拉雷多港和其他檢查站停留數(shù)小時。

哈德爾斯頓說：“很多事情已經(jīng)被拉雷多拋出 - 關(guān)稅，移民涌入，總統(tǒng)的邊界墻，然后是邊界關(guān)閉 - 這是一個又一個接一個的事情。” “然后是美國 - 墨西哥 - 加拿大協(xié)議，這是最大的協(xié)議。”

Huddleston在當?shù)匾患壉硎荆绊懤锥嘭涍\業(yè)的問題是司機短缺和基礎(chǔ)設(shè)施需求。未來，目標是到2020年將LMCA的規(guī)模擴大一倍。

“我們希望專注于LMCA的會員資格，并提供支持我們運營商需求的服務(wù)，”Huddleston說，“比如如何繼續(xù)發(fā)展他們的業(yè)務(wù) - 將一家五卡車公司帶到50輛卡車，再到100輛卡車。拉雷多有超過650家貨運公司; 每天都有卡車運輸公司在拉雷多的木工中長大。“

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