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安特衛(wèi)普和澤布呂赫在合并談判中

比利時的兩個港口有看在兩年內(nèi)取得結(jié)果。合并過程遵循了稅務(wù)和會計顧問比利時德勤和律師事務(wù)所Laga的審計提出的積極建議。據(jù)透露,跨境鐵路,探索性談判始于2018年初。
 
 
“他們的調(diào)查清楚地表明,我們的兩個港口是高度互補(bǔ)的,并且我們面臨著相同的挑戰(zhàn),”安特衛(wèi)普的港口議員Alnick De Ridder評論道。“通過針對能源轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新和數(shù)字化等領(lǐng)域,我們可以共同更快地成為未來的港口。
我們相信,貨物裝卸,物流和產(chǎn)業(yè)將更好地扎根于一個同一的港口,使我們比現(xiàn)在更像是通往歐洲的門戶。”
 
Zeebrugge港口治理局(MBZ)主席Dirk De Fauw指出:“兩個港口當(dāng)局都有志于為A到Z主港提供未來的證實。相互信任逐漸增強(qiáng),加之調(diào)查的積極成果,為正式對話提供了正確的基礎(chǔ)。”
 
德克·德·福(Dirk de Fauw)。 (千瓦)
德克·德·福(Dirk de Fauw)。(千瓦)
安妮克·德·里德(Annick de Ridder)(Gazet van Antwerpen)
安妮克·德·里德(Annick de Ridder)(Gazet van Antwerpen)
德勤夸大,只有兩個港口當(dāng)局的深遠(yuǎn)融合才能實現(xiàn)所尋求的雙贏局面。建議結(jié)果至少要在兩個港口上保持所有權(quán),空運報價海運價格,例如北海港口(根特和法拉盛和特爾尼岑的ZSP港口),假如不是全面合并的話。也許Zeebrugge和Antwerp看到了NSP的威脅,并且還在前進(jìn)?
 
合并將進(jìn)一步鞏固安特衛(wèi)普作為歐洲第二大港口的地位,由于其每年235噸的港口將由Zeebrugge的40噸以上的港口加進(jìn)。Zeebrugge從其直接位于北海的位置,海運報價國際快遞,具有與鹿特丹的兩個Maasvlaktes類似的航海潛力。
 
Zeebrugge的主要市場包括液化自然氣,滾裝和汽車(每年可處理280萬輛)和集裝箱,中遠(yuǎn)團(tuán)體和CMA CGM是1 M TEU CSP Zeebrugge碼頭的主要客戶。Zeebrugge為20,000 TEU以上范圍的集裝箱船提供了比法拉盛更好的可達(dá)性,
法拉盛曾計劃PSA計劃其Westerschelde集裝箱碼頭或安特衛(wèi)普計劃在Deurganckdok西側(cè)的Saeftinghedok。

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