蚌埠聯邦國際快遞從幾個方面分析快遞企業物流能力與面臨的問題國際貨代
雖然蚌埠聯邦國際快遞從整體情況上看中國快遞行業是發展迅速，但是大多數的內資快遞企業其核心競爭能力不強與運作效率偏低。需要通過運營管理尤其是技術裝備的升級來支撐整個行業的可持續發展。眾多的快遞企業也越來越認識到技術裝備應用發展的重要性，不斷的向技術裝備層面來加大了投入。而這對于整個行業來說是起到了引領作用和示范效應。
第一，我國目前活躍的快遞企業超過了2000家，以三通一達和順豐為代表的大型快遞企業早已做到了全網覆蓋，而縣域農村市場覆蓋率也是基本超過了90%。
而根據這五家上市快遞企業的年報資料，這五家快遞企業的加盟商累計超過了1萬家與網點超過10萬個，蚌埠聯邦國際快遞考慮到年報的嚴謹性，實際的加盟商和網點規模要遠高于此。如此龐大規模的網絡涉及到總部和多級加盟商與網點垂直結構，對物流裝備、物流技術、信息化協同等方面都提出了高要求，對普遍實現限時快遞的承諾提出了巨大的挑戰。
第二，兩種模式快遞企業的操作流程是基本相同，涉及到的各個作業環節都需要物流裝備與系統的強力支撐。
比如收件寄環節是快遞服務的開始，需要通過信息化技術的應用精準地傳輸信息，提高訂單處理效率;快件到了快遞站點需要通過安檢設備進行檢查，以排除危險品和違禁品，確保貨物安全;到了快件分揀、集包和封發環節，需要通過輸送機或自動化分揀機作業，以提高處理能力和作業效率。
蚌埠聯邦國際快遞到了運輸環節，雖然耗時長、可控性差，但是應用了GPS和北斗衛星技術后可以實現運輸全程的可視化與“透明化”，多數快遞企業可以做到通過對作業環節各個節點掃描一維碼，實現快遞包裹實時追蹤查詢和運輸全過程監管;在快件的配送環節，除了“門到門”的服務外，快遞智能自助柜的應用可以大大的提升快遞員的作業效率，并可以實現24小時客戶自助取件。
未來快遞企業將通過物聯網技術的應用，進一步提升快件作業智能化和智慧化水平。對于快遞行業來說，當前亟需適合國情的快件集包自動化設備;亟需出臺快遞最后一公里的車型技術標準。
第三，梳理當前各大快遞企業物流系統與技術裝備應用情況，發現與歐美等發達國家的快遞業相比，我國快遞企業的技術裝備應用水平不高，快遞企業之間的技術應用層級存在差距。主要體現在信息化技術在企業內部管理和日常運營上的應用、自動化與半自動化物流技術裝備的應用，以及系統集成技術應用等的普及程度和層級方面。
第四，物流裝備往往與系統結合運行，而針對性的需求也在不斷變化著。
蚌埠聯邦國際快遞以快遞業務操作中常用的巴槍為例，經過十多年的行業應用，系統平臺先后經歷了LINUX、CE、安卓的轉換，硬件形態經歷了從專業巴槍向消費手機的轉化。尤其是在快遞員取派環節，智能手機取代巴槍的趨勢非常明顯，因為集成掃描上傳功能只需要一個簡單的APP，直接導致巴槍市場需求縮減，直接影響到其生產廠家的營業收入。
同時，在轉運中心分撥環節，快掃類設備、具有集成掃描功能的自動分揀設備等都對傳統巴槍產生替代效應。相關供應商無奈尋求轉型，比如轉向POS機領域尋找機會;轉型做工業手機產品，但目前只有順豐在全面使用工業手機產品。
第五，快遞企業存在的短板與解決措施。目前來看，蚌埠聯邦國際快遞快遞企業作業各環節的技術發展水平與快遞業務發展的實際需要并不匹配，技術應用與迅速攀升的業務需求不相適應，先進設備的應用率不高，技術創新對整個行業的支撐作用不明顯。具體體現在以下的三個方面：
1、以快遞產品為導向的標準化建設滯后。目前，國家雖然已經發布并推廣實施了《快遞服務》系列國家標準、《快遞業務操作指導規范》等，但是多數快遞企業缺乏以快遞服務時限產品為導向的標準化體系，其信息化技術應用方面的標準化程度較低。諸如編碼技術標準化、作業流程標準化、技術裝備標準化、安檢系統標準化等難以做到行業統一，使得快件丟失、貨物不安全、配送延誤等問題時有發生。
2、信息化建設水平參差不齊。大數據時代需要以信息化技術為基礎，促進產業的轉型升級。但是，中國快遞行業目前還存在大量的信息孤島，快遞作業各部門、各環節之間信息化建設參差不齊，快遞企業的信息系統往往自成體系，與其他系統不能有效銜接，信息和資源不能共享;這給各個系統間互聯集成、數據共享造成了一定的困難，影響企業的運營效率，進而抬高了企業的運營成本。
3、自動化物流系統建設水平偏低。我國快遞企業以中小型企業居多，普遍規模小、實力弱、技術水平不高，面對采用自動化物流設備較高的成本壓力，大多企業望而卻步。有的企業即使應用了自動化設備，但設備利用率仍然很低，究其原因在于，快遞企業的生產作業環節多以人工作業為主，以致大量的國內快遞企業處于產業低端，并嚴重影響到行業的升級發展。來源：蚌埠聯邦國際快遞
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