分析申通暫緩快運業務原因 中小快遞企業面臨的挑戰國際貨運
獲悉到越來越多的快遞企業涉足快運業務，但是快運之路并不平坦。“目前快遞市場格局主要圍繞幾家巨頭之間進行競爭，其他中小企業沒有太多競爭籌碼。”據快遞物流專家趙小敏認為，在行業不屬于高速增長期的形勢下，中小企業將進入到加速站隊時期，在未來2~3年內找到比較好的東家非常關鍵。
依據申通快遞暫緩推進申通快運項目發布公告的表述基于上述綜合因素的影響，公司認為繼續按照此種合作方式推進快運項目，可能會給公司帶來不確定的風險。
由申通快遞彌補稱，項目暫緩期間現已宣布的快運單號依然可以正常掃描和簽收；一起因為快運項目處于起網的初始階段，此刻暫緩業務不會對公司的生產經營發生嚴重不利影響。
據介紹現在申通快運的加盟商，除了直接加入到快運板塊的“社會第三方”外，既是有申通快遞的加盟人員，也有方便快遞的加盟人員。“現在的關系撲朔迷離，有一部分加盟商因為方便快遞的問題牽涉到了快運業務。現在咱們還在整理、排查，盡量把危險降到最低。”該人士表明。
在申通快運建立之初，方便掌門人吳傳龍就曾揭露表明申通快運網絡徹底交給了方便快遞辦理，并聲稱“未來商場是傳統件和大包裹，不會是低價淘寶商場”，期望各區域“盡可能都參加到快運業務”。
申通快遞與方便快遞合資建立的申通快運，今年3月1日才正式發動運營。根據官網的介紹申通快運在大件電商、速配快運方面尋覓差異化優勢，其將產品定位于以10-70kg段單件產品為主導的大件電商、商業件、落地配。
之所以挑選與方便快遞協作，申通快遞表明，方便快遞具有以大貨為主導的產品網絡，產品類型主要以3-30公斤中大件為主，并積累了豐富的電商大件產品經營辦理經驗，兩邊協作將憑借各自資源優勢，發揮協同效益。
關于申通快遞暫緩快運業務一事，一位不愿簽字的業界觀察家指出，“陳德軍作為榜首代快遞創業家，有勤勉打拼的作風，但快遞商場在互聯網+快遞環境下進入二次創業階段，在這個階段中申通缺少了順豐、圓通等企業戰略轉型的危機感。”
關于申通快遞暫緩快運業務一事，我國物流學會特約研究員楊達卿也指出，申通長時間依靠加盟形式扎根在淘系快遞商場，更多服務C端，好像形成了途徑依靠而缺少戰略調整危機感，“這使得申通一進入快運即突顯出倉儲紐帶網建造和人才隊伍缺乏。”
另一方面，業務量常年占有商場榜首位的申通，近幾年現已連續被圓通、中通趕超，盡管申通2017年的業務量數據還沒具體揭露，但據多位業界人士表明，依然落后于中通、韻達。在出資方便快遞、聯合建立新公司后，其對二級商場的布局也不行明晰。
趙小敏認為在榜首隊伍快遞企業團體上市后，對不同企業來說，上市公司之間間隔越來越近，很少有徹底領先于對方的公司，中心問題在于“戰略迷茫期”還沒完畢。上市一年多以來，有些企業對商場戰略還不清晰，這從商場成績上就能表現出來，而準備充分的企業增速就比較穩健。未來申通能不能控股方便快遞，以及控股后做快運還是轉型都需要給商場清晰信息。
而實際上在快遞巨頭日漸搶食市場份額的今天，二、三梯隊的中小快遞企業境地都是顯得尷尬。在2016年初趙小敏就認為快遞公司在2017年沒有完成上市的公司要盡快在今年上半年賣掉，沒有賣掉則面臨很難的境地，接下來更多的中小企業將會陸續面臨類似的挑戰。
趙小敏認為如此形勢下中小企業將會加速進入站隊期。有些公司背靠BAT，按照投資機構要求進行同城落地、倉儲，并獲得了一定的發展空間，而其他中小企業也應該盡快找到東家，否則很難有發展機會。
“目前市場格局是圍繞巨頭之間來進行的，其他企業無論在價格、流量、服務還是融資等方面都難與巨頭抗衡，更多的出路在于差異化、精準化、定制化”。據趙小敏分析到，另一方面現有的市場份額下，除了傳統快遞公司外，包括了達達、閃送，以及美團、餓了么和蘇寧京東等紛紛涉足到物流領域爭奪市場，而這些公司在細分市場領域更有競爭力，此對中小快遞企業來說也是非常大的挑戰。來源：國際快遞
