據悉隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次亦越來越高，數量是越來越多。截止3月29日全國中歐班列累計開行數量達到1000列，此同比增長75%，創歷史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之" /> 　　據悉隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次亦越來越高，數量是越來越多。截止3月29日全國中歐班列累計開行數量達到1000列，此同比增長75%，創歷史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之"/>

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創新班列擴大覆蓋范圍發展外向型經濟機遇


　　據悉隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次亦越來越高，數量是越來越多。截止3月29日全國中歐班列累計開行數量達到1000列，此同比增長75%，創歷史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之快，其一方面隨著世界經濟一體化快速發展，致國家間、地區間物資運輸量越來越大。另一方面鐵路部門作為開行方，不斷創新班列的運輸方式、服務方式，與擴大覆蓋范圍，與地方緊密合作，以及不斷提高“中歐班列”這張對外名片的含金量。

　　得悉3月7日滿載我國制作產品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開行的第100列中歐班列。現在已超越上一年全年開行194列的數量。本年，西安港將完成開行1000列的“小方針”。

　　應該說中歐班列的開行為內陸城市開展外向型經濟帶來了史無前例的機遇，破解了內陸城市長久以來因為不沿邊、不靠海地理位置造成的開展瓶頸和難題，加速開展多式聯運，特別是鐵路運送，對西安、成都、新疆等城市添加外貿量、拉動城市全體開展含義嚴重。

　　處于我國大陸幾許中心的西安是絲綢之路的重要節點，其著力開展“紐帶經濟、門戶經濟、活動經濟”，不斷加速對外開放的腳步。鐵路部門自動策劃，不斷深化“強基達標，提質增效”主題，以一致運送安排、一致服務規范等辦法，發明了安全快捷的全新陸路運送方式。中亞班列、中歐班列開行，為餞別國家“一帶一路”建議，構建了銜接中亞、輻射歐洲內地的黃金物流、大通道，為我國商品出口歐洲、歐洲產品進入我國拓荒一條安全、高效、快捷的世界進出口貿易大通道。

　　而新疆鐵路部門發揮地處“絲綢之路經濟帶”核心區的優勢，自動剖析、融入商場，立異班列安排和開行形式，為客戶供應報關報檢、整列運送等“一站式”全程世界貨運物流服務。依托“絲綢之路經濟帶”核心區區位優勢，中歐班列烏魯木齊集結中心全面加強疆表里商場營銷，構成疆內貨品向烏魯木齊集結，一致開行班列的貨源安排形式。

　　據知中歐班列的飛速開展是鐵路部門落實“交通強國，鐵路先行”的集中體現，同時經過完善班列線路規劃，添加班列到達站點，完善運送配送服務等一系列辦法，也彰顯了鐵路在供應側結構性變革方面所做出的積極測驗。

　　據悉近年來除了在中歐班列開行方面所做出的努力，鐵路還不斷“深耕”國際鐵路通道建設，拓展國際鐵路大通道，通過鐵路連通中國與東南亞國家的外貿合作。在2014年開通了昆玉河鐵路，并通過線路升級改造提升運力，滿足蓬勃發展的對外貿易需求，從而不斷為中越貿易注入新的活力。鐵路儼然已成為“一帶一路”倡議的重要推手之一，以引領對外開放新潮流。來源：國際快遞

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