分析快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈面臨挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展路徑淘寶代購(gòu)
據(jù)悉盡管延伸產(chǎn)業(yè)鏈與打造生態(tài)圈是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)，在近幾年快遞企業(yè)在這方面也取得了一定的成效，但是業(yè)內(nèi)對(duì)于快遞行業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局的未來(lái)發(fā)展仍然抱有一定的憂慮。記者在采訪中了解到目前快遞延伸產(chǎn)業(yè)鏈還面臨著諸多的挑戰(zhàn)：
一是企業(yè)本身成長(zhǎng)的瓶頸。我國(guó)傳統(tǒng)民營(yíng)快遞企業(yè)，尤其是采納加盟形式的快遞企業(yè)，在上市以前大多以家屬文化為企業(yè)文化，運(yùn)營(yíng)治理存在許多破綻，對(duì)企業(yè)的同一治理、戰(zhàn)略決策形成宏大影響。
二是觀點(diǎn)上的挑戰(zhàn)。從我國(guó)傳統(tǒng)快遞行業(yè)的成長(zhǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，固然一些企業(yè)治理者已認(rèn)識(shí)到了供應(yīng)鏈一體化的重要性，對(duì)行業(yè)成長(zhǎng)趨向有著深刻洞察，然則絕大多數(shù)員工對(duì)付供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)仍舊絕對(duì)生疏，對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈治理偏向轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的觀點(diǎn)仍較為淡薄，使得員工在角色改變上必定存在較大難度。
三是資金的制約。無(wú)論是向電商、便利店跨界，還是與制造業(yè)等協(xié)同成長(zhǎng)，抑或是拓展快運(yùn)、云倉(cāng)等新產(chǎn)品，傳統(tǒng)快遞行業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型必要宏大的資本投入和龐大的資金支撐，對(duì)付我國(guó)以后任何一家快遞企業(yè)而言都是一項(xiàng)嚴(yán)格挑戰(zhàn)。特別是對(duì)付電商來(lái)講，家喻戶曉這是一個(gè)“燒錢”的行業(yè)。浩繁電商巨擘多年來(lái)消耗了大批的財(cái)力與人力，才換來(lái)本日的治理履歷與運(yùn)營(yíng)才能的積聚，并非快遞企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)就可以或許頓時(shí)獲得的，假如沒(méi)有充足的運(yùn)作資金支撐和成熟的運(yùn)作機(jī)制，要玩轉(zhuǎn)電子商務(wù)無(wú)疑是困難重重。如運(yùn)營(yíng)品類很是齊備的申通“愛(ài)買網(wǎng)超”上線兩個(gè)月后便“短命”，就是因?yàn)樵撾娚堂抠Y金投入大、報(bào)答周期長(zhǎng)，企業(yè)很難閣下統(tǒng)籌，終極中斷名目，并做出“不會(huì)斟酌再度涉足電商”的決議。
四是專業(yè)人才匱乏。人才是企業(yè)成長(zhǎng)的基石，快遞企業(yè)拓展供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，明顯加倍必要相干范疇專業(yè)人才的支撐。一些快遞企業(yè)做電商和便利店不成功，也是因?yàn)槎倘毙畔⒓记珊褪袌?chǎng)營(yíng)銷等方面的相干人才，形成技巧投入不敷，降低了資產(chǎn)專用性，對(duì)快遞行業(yè)向供應(yīng)鏈一體化拓展發(fā)生晦氣影響。如順豐“嘿客”，因?yàn)榛粓?jiān)固、專業(yè)人才不敷，大部分嘿旅舍處于吃虧狀況。上線一年后，順豐發(fā)布將嘿客進(jìn)級(jí)為“順豐家”。
面臨上述瓶頸，快遞企業(yè)要想進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈，打造康健的物流生態(tài)圈，往后該何去何從?
首先，需要加強(qiáng)自身實(shí)力建設(shè)，打造品牌影響力。
徐勇對(duì)此表示快遞企業(yè)延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈要實(shí)事求是，必要先扎扎實(shí)實(shí)做好本職工作，進(jìn)一步進(jìn)步本身的治理和辦事程度，擦亮自有品牌，在此基礎(chǔ)上才能向供應(yīng)鏈其余范疇拓展以應(yīng)答市場(chǎng)需求的變更，如許才能更好地堅(jiān)固本身在快遞行業(yè)中的位置。
長(zhǎng)江證券研究所交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師韓軼超也持相似觀點(diǎn)。他在日前舉行的中國(guó)快遞業(yè)成長(zhǎng)專題研究會(huì)上表現(xiàn)，中國(guó)快遞行業(yè)將順次閱歷完整競(jìng)爭(zhēng)、龍頭競(jìng)爭(zhēng)和寡頭競(jìng)爭(zhēng)共三輪性命周期。完整競(jìng)爭(zhēng)階段企業(yè)主要在拼收集籠罩和產(chǎn)能擴(kuò)大;龍頭競(jìng)爭(zhēng)階段運(yùn)營(yíng)效力和卡位結(jié)構(gòu)成為焦點(diǎn)焦點(diǎn);寡頭競(jìng)爭(zhēng)階段拼品牌力及物流生態(tài)圈。跟著行業(yè)增速放緩，企業(yè)必要練內(nèi)功、控本錢、提品質(zhì)，加速向綜合物流辦事商轉(zhuǎn)型。
其次，應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。
由徐勇對(duì)此分析認(rèn)為，快遞企業(yè)無(wú)論是向哪個(gè)領(lǐng)域拓展產(chǎn)品和服務(wù)，無(wú)論是做電商還是便利店的，其目標(biāo)市場(chǎng)都應(yīng)該是細(xì)分市場(chǎng)，和大型電商平臺(tái)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能夠減少資金的盲目投入，有的放矢，進(jìn)而形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“細(xì)分市場(chǎng)是今后的快遞業(yè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)的發(fā)展方向。一個(gè)國(guó)家假如快遞市場(chǎng)越細(xì)分，則說(shuō)明了它的產(chǎn)業(yè)質(zhì)量越高。目前，順豐、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)都開(kāi)始細(xì)分市場(chǎng)，比如母嬰產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、服裝等，這說(shuō)明我們的快遞企業(yè)正在走向成熟。”徐勇說(shuō)。
再者，打造智慧供應(yīng)鏈推動(dòng)資源共享。
在工業(yè)4.0和新零售等時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，快遞行業(yè)未來(lái)必將重構(gòu)生態(tài)體系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力，轉(zhuǎn)型商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)共享化、智能化發(fā)展。打造智慧供應(yīng)鏈成為快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。
圓通速運(yùn)副總裁相峰在中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展專題研討會(huì)上也指出，在新零售時(shí)代，消費(fèi)場(chǎng)景更加豐富，必然要求以新物流作為支撐，加強(qiáng)兩者間的信息互通與數(shù)據(jù)共享，打造社會(huì)化供應(yīng)鏈平臺(tái)。
另外，快遞企業(yè)要想順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打造健康的物流生態(tài)圈，還需要未雨綢繆，做好資金儲(chǔ)備，并且注重技術(shù)投入和專業(yè)型人才培養(yǎng)，以做到有備無(wú)患。來(lái)源：國(guó)際快遞
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