德邦啟動大件快遞戰略發力末端零擔快遞化加速淘寶代購
獲知隨著網絡、技術、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，離消費者距離越近的配送服務就成為了競爭的關鍵要素，而這也是成為電商巨頭紛紛布局配送服務的原因。比如京東通過技術投入完成了倉配布局，以及阿里巴巴通過投入千億元建立新物流等等。
但是在快遞范疇也不乏后起之秀。大件快遞逐漸成為運送商場的“剛需”，大件快遞的鼓起，贏得多家快遞公司的青睞。德邦也不破例，更是將“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，并宣告了公司的戰略轉型。
“關于大件物品，許多商家只敢許諾‘免費送貨到樓下’，最后的100米，成了整個大件快遞的痛點，給顧客帶來了許多費事。”近來，德邦董事長崔維星在“德邦2018戰略發布會”上表明，德邦物流將正式更名為德邦快遞，一起以大件快遞3-60kg全面發力大件快遞事務。
據記者了解2017年我國快遞服務企業事務量累計完成400.6億件，但競賽集中于輕貨快遞商場，0-3kg、3-20kg、20-50kg段的票件占比別離為70%、20%、10%。不過，近年來隨著在以大家電、家具、建材、運動器材和衛浴等為代表的大件產品網購需求鼓起，這5-100kg段產品正成為物流增加的新焦點。
據貝恩咨詢公司預測大家電、家裝等品類到2020年電商渠道浸透率將別離到達55%和25%。獲益于大件電商浸透率提高，快遞商場5-30kg增速將到達25%，居所有公斤段之首，30-100kg段增速將到達20%。
根據物流采購聯合會的信息我國大件物流2015年的商場規劃達8943億元，2015年B2C電商大件物流總費用1206億元，年復合增加率超越65%，成為繼快遞之后物流商場新的戰略增加點。現階段大件產品的電商浸透率依然較低，未來浸透率會進一步提高，大件快遞還有巨大的提高空間。
據了解此次德邦發力大件快遞的背面，一方面是大包裹商場需求的快速迸發，尤其是跟著消費晉級，電商產品浸透率的逐漸深化，非標的大件產品正迎來開展的契機;另一方面，正如崔維星所言，零擔快遞化是一個必然趨勢。在電商飛速開展的催化下，我國的運送商場很快就會迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔商場變成大件快遞商場。
崔維星認為大件庫第十個“千億級”商場，“美國的運送商場呈沙漏狀，零擔規劃小，快遞和整車的規劃大;而我國的結構是梯形的，從快遞到零擔再到整車是順次增大，我國零擔商場更大。在電商飛速開展的催化下，我國的運送商場很快就會迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔商場變成大件快遞商場。”
發力“最后100米”零擔快遞化加快
德邦在轉型后更是將事務中心放在了自己更加拿手的大件快遞上，并力推大件快遞3-60kg產品，供給“上至40kg,100%免費上樓”和“上至60kg,包接包送”兩項服務，供給一體化的大件快遞解決方案。
崔維星還提出了“大件歧視”這個新的名詞，“寄大件物品的時分，快遞公司有時分沒大件服務、有時分不給走快遞，有時分找各種理由推脫不接納大件，更別說送大件上樓了，咱們能夠稱之為‘大件歧視’。所以，關于大件物品，許多商家只敢許諾免費送貨到樓下，最后的100米成了整個大件快遞的痛點。”
同時大件快遞考驗的是差異化運營的能力和全面布局。
“為了充分實踐大件快遞的服務愿景，德邦很早便開始布局大件快遞運營的各個環節，積極構建與大件快遞市場需求來相匹配的大件體系。目前，德邦已經成功打造三大系統和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現0距離的服務提供了強有力的體系保障。其中亦依托數字化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統來實現了中轉、運輸和末端的高效有序。而大件服務基因、全鏈匹配的專業化設備、霧化覆蓋的服務網絡、高效的運輸網絡、全方位的安全保證以及領先行業的員工素養和激勵機制則內外兼顧，并充分保障大件快遞服務體驗。”德邦快遞輪值CEO韓永彥在發布會現場宣布，德邦未來每年投入35億元來構建大件快遞運營體系。
不難看出隨著中小件快遞市場的成熟及市場增速的放緩，以及上市后的快遞公司承受的業績增長壓力，大件物流市場將會成為下一個戰場。客觀而言，大件物流行業競爭不僅有利于行業自身的發展，提升行業水平，同時也會在大家電、家居的安裝和服務等方面為客戶帶來實際體驗的提升。來源：國際快遞
