分析電商生鮮品冷鏈物流發展面臨的難題國際物流
據了解缺乏冷鏈物流資源的支撐導致了電商冷鏈產業的發展遭遇很大瓶頸，那么針對如何完善電商冷鏈產業的基礎設施建設使電商冷鏈產業規模化，則對于我國電商冷鏈產業的發展具有重要的意義。在此過程中對其風險性的控制、解決技術難題是解決這一難題的關鍵。在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現的問題進行分析，并從而得出可行性的解決方法逐一擊破電商生鮮品冷鏈物流發展之路的絆腳石。
1、電商冷鏈基礎設施不完善
電商冷鏈物流非常依賴基礎設施建造，它是電商冷鏈物流開展的前提條件，目前我國的冷庫網點缺少，散布不均衡，并且大多冷庫的設備陳舊落后，缺少現代化的保鮮冷藏設備，無法滿意生鮮品的全程低溫操控作業，形成生鮮品在運輸過程中損耗極高，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎設施比較較，我國落后了非常大的間隔，發達國家的禽類肉制品低溫物流能到達百分百地全程操控，果蔬品物流低溫操控也到達了九成以上，而我國冷鏈低溫操控率不到兩成，這種巨大距離嚴峻約束了我國電商冷鏈物流業的健康開展，導致在面臨國外電商冷鏈企業進入國內市場后，國內電商冷鏈企業競爭力缺少，更是寸步難行。就是和國內其他產品的物流比較，電商冷鏈物流都處于非常落后的方位，局勢刻不容緩，不容樂觀。
2、電商冷鏈產業政策法規標準落實不到位
政府推廣政策法規，但沒有解決電商冷鏈物流企業面臨的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務企業為了各自眼前的利益，節省操控運送成本，用外皮是保鮮車的冒牌運送車來運送，采納賤價競賽的惡性競賽方式，讓真實的電商冷鏈物流大企業墮入為難地步，商場規范法規也多有重復對立的現象，商場管理混亂，乃至呈現管理失控的狀況。并且因為電商冷鏈物流政策法規的推廣執行不到位，冷鏈食物的概念沒有家喻戶曉，人們關于冷鏈食物的分辨率遍及不高，大多只看生產日期、包裝、無法辨識食物的質量。一些中小型電商冷鏈物流服務企業的法規認識也非常淡薄，沒有久遠的開展方針，打亂商場，使食物的運送質量無法保證，一朝一夕構成惡性循環，嚴峻阻止了我國電商冷鏈物流行業的開展。
3、冷鏈設備設施落后，技術水平低
我國電商冷鏈物流的開展還處于初級階段，冷鏈食物組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊，冷藏運送設備數量太少，據中冷聯盟2018版《全國冷鏈物流企業分布圖》數據剖析目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛，遠低于美國、日本的20余萬輛。冷鏈設備設備的距離，導致食物在運送過程中損耗很高，占整個冷鏈物流成本的70%。據統計我國每年由于這樣的冷藏物流運送損耗丟失總額已經超越750億元，而國際標準是冷藏物流的成本應該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發達國家的運送冷庫網點及運送設備，已經全部裝備EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈物流食物進行全程的實時盯梢和監控，一起選用鐵路、航空、公路、水路等聯合運送方法，建立了一整套的先進冷藏設備，保證了冷鏈食物在運送過程中的質量和安全問題。
4、沒有領軍型的第三方電商物流企業
我國電商冷鏈物流的展開還處于初級階段，冷鏈食物組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊，冷藏運送設備數量太少，據中冷聯盟2018版《全國冷鏈物流企業分布圖》數據分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛，遠低于美國、日本的20余萬輛。冷鏈設備設備的間隔，導致食物在運送過程中損耗很高，占整個冷鏈物流成本的70%。據統計，我國每年因為這樣的冷藏物流運送損耗丟掉總額現已逾越750億元，而國際標準是冷藏物流的成本應該控制在總成本的50%以下。其間，美日等發達國家的運送冷庫網點及運送設備，現已悉數配備EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈物流食物進行全程的實時跟蹤和監控，一同選用鐵路、航空、公路、水路等聯合運送方法，建立了一整套的先進冷藏設備，確保了冷鏈食物在運送過程中的質量和安全問題。
我國電商冷鏈物流發展潛力巨大，根據國情和市場進行針對性的對策研究，能夠有效地解決制約我國電商冷鏈物流發展的制約因素，具體可從以下幾個方面入手。
1、加強基礎設施建設，改善電商生鮮品冷鏈設施設備
我國現在的電商冷鏈物流開展還處于初級階段，需要花費巨大的物力財力進行重點扶持。大力開展冷鏈物流運送的設備設備，例如冷藏運送車、冷藏集裝箱等冷鏈物流事務必需設備，確保生鮮品在物流的各個環節里的溫度都能得到操控，確保生鮮品在抵達顧客商場后的質量。此外，硬件設備的外在條件滿意后，一些軟性條件也要盡力到達，比方操控冷藏車的開門次數，減少貨品從頭裝車運送的次數等。政府應該出面，加大對冷鏈物流行業的融資力度，及時更新舊庫房的設備設備，使其滿意現代化冷藏食物的貯藏保鮮。從我國的冷藏網點裝備來看，主要是鄉村和城市，東部濱海和中西部之分，導致整個電商冷鏈物流不是整個疏通的全體運營形式。政府應當添加公共冷藏庫房的數量，合理裝備庫房的網點渙散，整合獨立自營庫房，將有限的資源使用起來，使整個電商冷鏈物流行業正常健康地工作起來，下降其成本和危險。
2、政策法規的推行推廣
針對電商冷鏈物流，國家現在盡管出臺了一些政策法規規范，但還沒有構成一整套的行業系統規范規范，許多的政策法規沒有得到具體性的施行，沒有家喻戶曉，在履行方面令人堪憂，導致辦理不到位，商場紊亂。為此，國家首要應該完善電商冷鏈物流行業的政策法規，構成一整套的法規系統，能夠全方位輔導和規范電商冷鏈物流行業的商場秩序，讓電商冷鏈物流行業有法可依，據法可行。別的，要樹立專門的電商冷鏈物流辦理安排，對紊亂的商場秩序進行整合糾正，不斷讓法規認識深化企業，家喻戶曉。電商冷鏈物流是一個全體運轉的巨大供應鏈，每個環節都要求高效性、及時性、安全性、可靠性，作為企業也應該依據商場情況擬定一套合法合理契合本身開展規律的規范系統，規范本身的商場行為，進行科學的預算規劃，及時反應商場信息，一起加強各個企業之間的協作溝通，讓整個行業更加規范有序。
3、加強與高鐵運送及其他聯合運送方法的長時間協作
我國的高鐵技能現已處于世界領先地位，跟著國家的高鐵交通網的建造，全國根本構成高效快速的高鐵運送網，高鐵是現代化運送方法，其本身的現代化程度高，能夠滿意生鮮品運送全程的冷藏保鮮要求，這是我國現有的優勢，作為物流行業，應該緊緊抓住這一優勢，加強同高鐵運送業的協作溝通，樹立長時間的商場戰略協作關系，不斷地將這一優勢優化和擴大化。同公路運送和航空運送相比較，公路運送速度較慢，成本低，但公路運送根本處于飽和狀態，航空運送盡管方便，但運送量小，成本高，高鐵運送整合了這兩種運送方法的長處，一向未得到大力推行應用，鐵路高鐵運送應該承當起冷鏈物流中長距離的運送使命，這是鐵路運送關于物流行業的開展應該承當起來的職責。企業應該依據冷鏈物流食物的特性進行運送方法的挑選，在水運、空運、公路運送和鐵路運送中靈活運用，選用多種聯合的運送方法。
4、加速推動電商生鮮品冷鏈信息化建造
冷鏈物流是一條流水線，確保流水線的順暢工作，就要對流水線的各個部分進行實時監控反應，通過信息溝通平臺支撐和調度冷鏈物流的運送工作，能夠完成對企業悉數資源的戰略協同辦理，下降冷鏈物流的成本，進步商場競爭力和冷鏈物流企業的辦理水平。其信息化建造主要從幾個方面下手:根據RFID的冷鏈物流全程監測技能、GPS定位監控技能、GIS可視化技能。確保冷鏈食物全程得到有用的監控，之后通過EDI信息傳輸和交流技能完成冷鏈物流信息化系統與其他系統的信息同享和信息交互要求，使得各個系統之間互聯互通更為流通，大大進步冷鏈物流的收購和運送功率，下降庫存成本。別的，電商冷鏈物流作為數據密集型企業，應該加大對數據的發掘，了解運送大局，優化貨品分配形式，改良運送形式，樹立一套信息化規范系統，使得各個環節具有更高的安排協調性，增強中心競爭力，然后最終走向規模化，全球化。
5、加強對電商冷鏈物流行業人才的培養
人才是行業進步的基礎和前提，亦是冷鏈物流行業發展的要害所在。我國電商冷鏈物流行業的發展十分依賴對人才的培養，而在整個冷鏈物流的過程中，包括運輸、貯存、裝卸、包裝、加工、配送、信息采集模塊繁冗，需要的人才錯綜復雜，對于人才的要求也是比較綜合全面。因此可從幾個方面入手:營建良好的冷鏈物流人才培養的社會背景、設置供需協調的電商冷鏈物流人才的培養方式、鼓勵職校可開設電商冷鏈物流專業、加強電商冷鏈物流教育師資隊伍、構建電商冷鏈物流教育資源的共享機制、開展校企聯合協作人才培養模式。人才的培養不是短期就能夠出效果的，但是政府和企業應該未雨綢繆，高瞻電商冷鏈物流行業未來的發展趨勢，對未來需求的人才進行規劃培養。“十年種樹，百年樹人”，只有確保人才的質量和數量，才談得了我國電商冷鏈物流行業的可持續發展，才能在未來的電商冷鏈物流行業全球化競爭中立于不敗之地。來源：國際快遞
