據了解共享快遞盒是一種可循環利用的包裝箱。在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,而且每個可循環可以使用上千次。這種包裝箱每循環2000次以上大約可節約1棵10年樹齡的樹木。在今年雙11期間蘇寧將在13個" />   據了解共享快遞盒是一種可循環利用的包裝箱。在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,而且每個可循環可以使用上千次。這種包裝箱每循環2000次以上大約可節約1棵10年樹齡的樹木。在今年雙11期間蘇寧將在13個"/>

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環保包裝箱循環應用過程各方的使用習慣的影響


  據了解共享快遞盒是一種可循環利用的包裝箱。在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,而且每個可循環可以使用上千次。這種包裝箱每循環2000次以上大約可節約1棵10年樹齡的樹木。在今年雙11期間蘇寧將在13個城市進行投放,并計劃到2018年共計投放20萬個。
 
  此外,菜鳥網絡、順豐速運等物流渠道和快遞公司也在試水環保型包裝箱。
 
  據北京順豐一位快遞員稱,順豐的生鮮配送等部分冷運服務使用的是可循環包裝箱,箱內放有冰塊。由于包裝箱成本較高,假如快遞員因自身原因將其丟掉或損壞,需要賠付80元。
 
  在實際推行中可循環包裝箱面臨著一些問題。有網友擔心假如收貨人不在家,快遞員如何將包裝箱回收呢?
 
  由一位不肯具名的業內人士表明要想推行循環包裝箱,就要與自提點、便利店等聯合做,才能夠到達效果。“假如快遞公司沒有密布的實體網點合作,就會十分困難。”他說。
 
  據蘇寧物流方面就此告訴中新網記者,目前的第一階段只提供當面簽收的同享快遞盒,下一階段將在社區和附近門店設置快遞盒回收站,方便用戶參加。
 
  多數快遞員在談及此類包裝箱時最大的擔心是“派件功率會不會下降”。關于按派件數量領取報酬的快遞員來說,功率的降低意味著薪水的削減。
 
  “當面簽收會延長送貨時間,另外每車能裝運的包裹數量也少了。”北京市豐臺區一位快遞員說,與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋比較,可循環包裝箱十分規整,占有的空間也大。
 
  中國快遞協會原副秘書長邵鐘林說,傳統的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中就結束了。要做到包裝箱的可循環利用,快遞公司會增加一部分的成本。需要針對快遞員,快遞公司應采取一定的激勵機制,防止酬金減少造成的人員流失。來源:國際快遞

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