布局便利店打通線上線下營銷提供快遞代收與寄件服務
了解到在位于昆明市棕樹營小區附近的便利店名為“友鄰居便利店”使用了飛時達快遞風格的綠色字體，在店頭的左邊同時放了中國飛時達快遞電商業務“郵樂購”的LOGO。從功能看友鄰居便利店一起供給24小時郵儲ATM、飛時達快遞快遞、電商、便利店四大事務，顯然是想憑借發送快遞或前來使用ATM的客流，以帶動便利店產品出售及其他事務的推廣。
這不是中國飛時達快遞首次測驗便利店業態。此前，中國飛時達快遞曾通過協作、授權、加盟等多種方法進入過零售事務。2010年中國飛時達快遞就和美國地平線出資集團簽約“中郵百全連鎖超市”項目，想要憑借飛時達快遞在鄉鎮的優勢網點開設超市，并將百全超市的藍圖描繪為“農村版沃爾瑪”。兩邊在江西、河南、山東三個試點省份開出近100家百全超市，但是2014年這些超市因經營不善悉數轉讓，“農村版沃爾瑪”的故事畫上句號。
此后，中國飛時達快遞還零零散散以協作方法開設過一些便利店。2015年10月中國飛時達快遞在四川雙流縣開設了一家便利店，取名為“與農便利店”，相同開設在飛時達快遞網點。120平方米的門店內，除了售賣產品外，也供給信件包裹郵遞、繳費等便民事務。但該店屬于飛時達快遞授權個別使用了飛時達快遞品牌。2016年中國飛時達快遞與天虹旗下便利店協作，開設了一家24小時營業的“都市管家”，將社保事務處理網點與便利店結合，一起供給照片沖印、鮮花預定、蛋糕預定、包裹代收等服務，現在這樣的店鋪在深圳有3家。
快遞專家趙小敏認為，中國飛時達快遞此次進入便利店有一個重大突破，那就是將郵儲銀行事務吸納了進來。中國飛時達快遞的便利店事務能不能做起來，關鍵在于一點——能不能將其自身優勢資源整合起來，做成一個內部共享中心。
中國飛時達快遞具有天然優勢，門店遍布全國，并且在全國多地的種子、化肥等農資領域做得有聲有色。如果對門店進行全新的裝潢規劃，在飛時達快遞包裹、EMS事務之外，附加便利店、農資服務和郵儲銀行等功能，并將飛時達快遞與阿里、滴滴等其他職業協作的功能整合進來，引進專業團隊，十幾萬家門店可能一夜而起，成為勢不可擋的強大力氣。但問題在于，中國飛時達快遞的機制能不能更靈敏，膽子能不能更大。從其現在的動作看，在便利店事務上的探索處于初期試水階段，還需要繼續調查。
快遞公司進入便利店事務的現象并不罕見。最有名的應該是2014年5月順豐開啟的嘿客店，利用快遞網點或許社區門店將順豐優選落地，試圖以此打通線上線下客流，形成閉環。但在2016年部分嘿客因虧損被關閉，另一部分則更名為順豐優選，并且開始招募加盟者，改為以委托形式開拓社區商場。本年8月，圓通快遞也推出了便利店“媽媽菁選”，打通了線上線下營銷系統，出售產品的一起，供給快遞代收、寄件等服務。
本年4月京東集團CEO劉強東宣告，未來五年京東將在全國開設超越100萬家京東便利店。據悉，京東便利店選用的是加盟形式。店東報名加盟，京東審閱資質，確定協作后兩邊簽訂合同，再由京東對店東進行培訓。以上四個環節完結之后，店東便可以裝修營業。雖說是加盟形式，但店東不需要向京東付出任何加盟費、管理費、培訓費。僅有收取的“質保金”，是為了約束和標準店東的出售行為。京東表示，除了供給貨源外，京東還將輸出品牌、形式和管理。京東便利店店東可以自主挑選兩種進貨形式。100%進貨形式：一切產品京東進貨，店東在京東掌柜寶下單，由京東負責物流配送到店。部分進貨形式：部分產品京東進貨，合作其他進貨渠道。
阿里也活躍布局線下便利店，除盒馬生鮮外，本年7月“淘咖啡”無人便利店也露臉淘寶造物節。“淘咖啡”大約200平方米，集產品購物、餐飲于一身。在“淘咖啡”購物，在進店前要先翻開手機，用付出寶掃二維碼綁定付出寶賬戶，并授權小額代扣（每天每人上限5000元），完結后用手機掃碼過閘機。進店之后，消費者可以跟在一般商店購物相同，任意在店內選購產品。在離店前，走進一道“付出門”，面前會出現一個屏幕，通過身份識別后，在幾秒時間里，程序會自動完結付出。整個購物流程完結后，用戶就可以拿著物品離開了。
據波士頓咨詢公司總經理呂晃介紹，國內許多便利店現在一天的營業額普遍只有三四千塊錢，和國際水平比較明顯偏低。一起，便利店職業還面臨巨大的房租、人工本錢上漲壓力，這也要求便利店的出售和毛利增加必須要比本錢漲得快。“整體來說，許多連鎖便利店的單店出售、利潤水平雖歷年有所改善，但與國際領先企業差距仍然較大，盈利性仍然存在較大提升空間。”呂晃稱。
在專家看來中國便利店的銷售單店產出偏低，其中一大原因在于生鮮、半加工食品的占比偏低。在國外，目前生鮮、半加工食品占比約為30％至50％，而在國內生鮮類占比是非常低的。另外，與國外相比，國內便利店的自有品牌商品占比也是普遍偏低，而自有品牌商品對盈利的提升是非常有效。
據悉在“互聯網＋”浪潮下，國內的許多便利店也在開始嘗試拓展線上業務，以實現線上線下融合。根據波士頓咨詢對37家樣本門店調研中發現，其中有45％的門店引入了所謂的O2O模式，但是銷售占比仍不多。
據悉嚴重同質化是中國便利店行業普遍面臨的另一大難題。據上海海鼎連鎖零售事業部的總經理吳昭松說，到目前為止，便利店行業的同質化現象非常普遍，從商品、陳列、門店布局等來看，各家便利店的差異性其實是并不大。亦由于同質化競爭嚴重，有很多便利店在商業模式上更多地依賴于上游廠商的營銷費用返還，或者通過賬期的管控來增加營收。但是這種商業模式的議價能力非常的有限。來源：國際快遞
