分析冷鏈物流發(fā)展趨勢及存在的問題和挑戰(zhàn)國際物流
根據(jù)了解農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流透明化管理系統(tǒng)在產(chǎn)品分揀、包裝、運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)溫度全程監(jiān)控，以保障冷鏈物流不斷鏈。他們將冷庫溫度監(jiān)控預(yù)警子系統(tǒng)、GPS溫度監(jiān)控跟蹤子系統(tǒng)整合在一起，與客戶系統(tǒng)對接，客戶就能夠通過網(wǎng)站或手機客戶端查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。此外，冷鏈流通技術(shù)及運輸模式也有創(chuàng)新，火車成了運輸新鮮農(nóng)產(chǎn)品的得力工具。
據(jù)知我國居民收入和消費水平的提升，以及食物衛(wèi)生和安全意識的進步，致冷鏈物流的需求規(guī)模和需求層次將不斷升級，我國冷鏈物流也將進入到高質(zhì)量發(fā)展階段。那么在方針環(huán)境繼續(xù)向好的情況下，物流企業(yè)該如何更好運營冷鏈物流?
有專家建議企業(yè)能夠效仿美國、日本等發(fā)達國家，樹立冷鏈物流業(yè)的一起配送。據(jù)了解目前一些企業(yè)還不具有專業(yè)的冷鏈物流運作系統(tǒng)，也沒有冷鏈物流配送中心，而樹立冷鏈物流中心，成本高且回收期較長，一個企業(yè)很難獨自承受起來。
“冷鏈食物的特點是相同的，所以社會應(yīng)將整個冷鏈物流業(yè)聯(lián)合起來，一起樹立配送中心，完成冷鏈物流業(yè)一起配送。”一起配送既進步了物流運輸效率又降低了物流成本，有利于企業(yè)集中精力經(jīng)營自己的中心業(yè)務(wù)，促進企業(yè)擴展市場規(guī)模。
該專家認為冷鏈物流一起配送可削減社會車運輸流量，削減卸貨堵礙交通，也可有用進步冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源成本。
工商企業(yè)與物流企業(yè)相互協(xié)作也十分必要，當一個的大生鮮供應(yīng)企業(yè)不具有更好的冷鏈運輸工具時，能夠與一個設(shè)備和條件都全面具有的冷鏈物流公司相互協(xié)作完成共贏。
“在規(guī)劃冷鏈物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，軟硬結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃。首先是硬件規(guī)劃，即對廠房、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備等進行良好的規(guī)劃，推進冷藏設(shè)備設(shè)備的完善和進步;其次是軟件規(guī)劃，即從庫存控制、運輸辦理、倉儲辦理、顧客效勞等方面進行良好的規(guī)劃;再次是技能立異，即加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方法和技能上不斷革新，一起引進和學(xué)習(xí)國外先進技能，盡快普及各種冷藏保鮮新技能。”
跟著“一帶一路”建議的深化推進，有物流業(yè)剖析人士表明，要引導(dǎo)冷鏈物流向世界化邁進，鼓舞冷鏈物流企業(yè)“走出去”，在“一帶一路”世界大通道、沿線中心城市、要點港口、要點境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建造物流中心和保稅倉。以跨境電商為突破口，建立“海外倉”，補足跨境電商物流短板，降低跨境物流成本，完成全球物流資源互聯(lián)互通，共建同享。
冷鏈物流為何需求物聯(lián)網(wǎng)?冷鏈物流作為物流范疇的高精尖類別，有著一般物流的共性需求，也有著歸于自己的特殊需求。那么，冷鏈物流發(fā)展趨勢如何?存在哪些問題和應(yīng)戰(zhàn)?
先來說說趨勢。方針、工業(yè)、成本、技能多重驅(qū)動，這個細分賽道不火都沒天理。
從成長態(tài)勢和市場規(guī)模來看，冷鏈物流因電商業(yè)和生鮮零售等職業(yè)快速擴張的聯(lián)動，迎來水漲船高之勢。
無疑作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技能設(shè)備”之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合效勞越來越受青睞和注重。不管是傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支重磅加碼，還是跨界玩家，開端攜成本和上下游資源自建物流。假如這三家巨子入局冷鏈物流，冷鏈物流已是下一個藍海??
巨子爭相入局的背面是生鮮冷鏈的巨大市場規(guī)模。易觀數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復(fù)合增速達118%;估計到2019年將達到3500億元。這背面則是對生鮮冷鏈的極度依靠。
從技能層面來看，物聯(lián)網(wǎng)技能的飛速發(fā)展為冷鏈物流的變革的完成提供了可行性基礎(chǔ)。智能化、自動化、信息化是方向，這與物聯(lián)網(wǎng)技能的鋪展愿景不約而同。
此外，方針也是一大硬性保證。因冷鏈物流親近關(guān)聯(lián)民生，食物安全、藥品安全等重中之重的問題，也在迫使政府作出方針響應(yīng)，進而倒逼冷鏈系統(tǒng)的自我完善和演進。
國務(wù)院辦公廳今年初印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保證食物安全促進消費升級的定見》，布置推進冷鏈物流職業(yè)健康發(fā)展，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食物消費安全。《定見》提出要以體系機制立異為動力，以先進技能和辦理手段應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有用監(jiān)管為保證，構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴規(guī)范、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。
萬事俱備，方針和工業(yè)、成本和技能的雙重驅(qū)動也讓冷鏈物流從高速擴張向高質(zhì)量進化。我國是冷鏈食物出產(chǎn)和消費大國，產(chǎn)值居世界首位，每年有大批的生鮮產(chǎn)品進入流通范疇。
有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表明，近年來他們公司東南亞進口生果的量越來越多，但一起他的壓力也越來越大很大，由于在進口生果運輸過程中，他們支付的冷鏈物流費用也是出現(xiàn)出了越來越高的趨勢。
而且許多一些世界巨子的一些船運公司、海運公司，它們都經(jīng)過整合、兼并，還有一些航線的吸收等各方面關(guān)系，來添加它們貨運滿倉的份額。所以它們費用來說，它們?yōu)榱诉M步一些利潤度各方面費用就有所添加。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹由于生鮮產(chǎn)品對于物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，這就直接導(dǎo)致冷鏈物流成本要高于普通物流。而冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施的投資金額高、周期長、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。
近年來阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示未來三到五年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到5000億元。來源：國際快遞
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