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需求強勁及集裝箱短缺導致運輸價格大幅上漲國際快遞合同


  國際快遞獲悉由SeaIntelligence咨詢公司首席執行官Lars Jensen指出,這個星期,上海歐洲集裝箱貨運指數SCFI現貨運價指數大幅度上升,這其中北歐運價上升21%,地中海運價上升23%,未來很有可能還會進一步上升。這代表著這兩筆交易如今的利率水平是2014年初以來所未見的,并且將來還會有更多的漲價。
 
  比如,赫伯羅特公布,截止到2020年11月1日,東亞-歐洲FAK價格水平為每teu 1110美元,自去年7月以來一直始終保持這一水平。
 
  但是,從11月15日起,這一價格提升到每teu 1445美元,幾乎與這周的標準集裝箱融資價格漲幅相當。石獅國際快遞
 
  從12月1日起,FAK費率將提升到每teu 2445美元。Jensen表示,因而,如果市場持續走強,我們也許會在未來兩周將亞歐費率上調1000美元/teu,這將使SCFI費率達到歷史最高水平,就如同我們在其他深海交易中看到的那樣。
 
  據Jensen進一步觀察到,從上海到新加坡的利率水平這周也繼續“極端上升”。順豐國際快遞電話我們如今的價格是每teu 728美元,而三周前只有170美元,六周前只有131美元。自SCFI于2009年發布以來,澳大利亞、西非和南美洲東海岸的即期匯率均繼續創出新的歷史紀錄。
 
  據韓國航運公司HMM指出,雖然第四季度傳統上是集裝箱運輸的淡季,但是市場需求預估仍然將始終保持強勁,由于美國和歐洲的零售商在年底假期和2021年2月中國春節前繼續補充庫存。
 
  集裝箱設備的缺乏對主要的東西貿易路線造成了不利影響,如今已擴散到亞洲內部貿易。中國國際快遞查詢這致使亞洲內部市場近幾周運輸費用上升,再加上去年10月中國黃金周以來的空白航行和船舶延誤致使集裝箱積壓。
 
  按照hapago-lloyd的說法,集裝箱短缺對于四十英尺當量集裝箱(feu)來說尤為嚴重,由于在六個月內,在市場需求出

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