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今年6月份全球航空貨運市場比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增長9.9%-海運費報價

　　北美航空公司與2019年6月份相比，2021年6月份國際需求增長23.4%。經濟基本面和運轉良好的供給鏈繼續(xù)拉動北美航空公司貨運增長。與2019年6月份相比，國際貨運空運價格，國際運力下降2.1%。

　　• 各區(qū)域差異明顯。6月份，北美航空公司增長5.9%。中東航空公司增長2.1%，歐洲航空公司增長1.6%，非洲航空公司增長0.5%，亞太航空公司增長0.3%。拉美航空公司下降0.5%。

　　　o 美國的庫銷比處于歷史最低水平。意味著企業(yè)必須迅速補充庫存，通常使用航空貨運。

　　中東航空公司2021年6月份國際貨運量比2019年6月份增長17.1%，得益于中東至亞洲和中東至北美貿易航線的強勁表現。與2019年同期相比，6月份國際運力下降9%。

　　亞太航空公司與2019年同期相比，2021年6月份國際航空貨運需求增長3.8%。該地區(qū)國際運力與2019年6月份相比下降19.8%。盡管需求仍然很高，由于國際運力短缺，且制造業(yè)PMI不及歐洲和美國強勁，導致地區(qū)增長受阻。

　　• 由于客機持續(xù)停飛，總運力（按照可用貨運噸公里或“ACTKs”計算）仍比新冠疫情前水平（2019年6月份）低10.8%。腹艙運力比2019年6月份下降38.9%，部分被貨運專機運力增長29.7%所抵消。

　　拉美航空公司6月份國際貨運量比2019年同期下降22.9%，在所有地區(qū)中表現最弱，環(huán)比有所下降。2021年6月份國際運力比2019年6月份下降28.4%，表現不佳主要是由于本土航空公司失往了其他地區(qū)航空公司的市場份額。

　　國際航協(xié)理事長威利

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