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許多地區(qū)的確診人數(shù)比例已低于每10萬人60例-迪拜空運(yùn)

  結(jié)語

  由七個主要產(chǎn)業(yè)國組成的七國團(tuán)體(G7)在2021年6月的峰會上承諾,將向其他無力負(fù)擔(dān)的國家捐贈10億劑疫苗。固然這一舉措顯得慷慨大方,但世界衛(wèi)生組織(WHO)的數(shù)據(jù)顯示,這一捐贈計劃僅能滿足全球疫苗需求的十分之一。固然欠發(fā)達(dá)國家對航空客運(yùn)量的貢獻(xiàn)未幾,但疫情持續(xù)肆虐之下,病毒變異的陰影揮之不往,現(xiàn)有疫苗的有效性也可能化為烏有,因此整個世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然處于遲滯狀態(tài)。

  第三,缺乏雙邊互信也會影響重開邊境和答應(yīng)跨國自由出行的進(jìn)程。以上兩個因素導(dǎo)致了信任的缺失。各國都傾向于相信本國而非他國的疫苗研究和成果。此外,各國往往都以為本國制定的方案比他國的更好;與公共衛(wèi)生限制規(guī)定更少的國家相比時,這種心態(tài)尤為明顯。中國和澳大利亞實施了十分嚴(yán)格的公共衛(wèi)生治理措施,并且都表示了至少在一年之后才會考慮重新開放邊境。而在另一個極端,墨西哥目前對進(jìn)境旅客沒有任何限制。

  綜上所述,全球航空客運(yùn)量最早在2023年第一季度就可能恢復(fù)到疫情之前的80%。全球經(jīng)濟(jì)大國和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國將引領(lǐng)這一恢復(fù)進(jìn)程,由于他們擁有足夠的資源支持疫情期間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和疫苗接種工作。

  疫苗接種率達(dá)到總?cè)丝诘?0%即可確保病毒不再能夠傳播,也就意味即將結(jié)束疫情大流行,但目前只有一些小國的接種率達(dá)到了上述水平。

  2021年的上半年,航空客運(yùn)業(yè)終于迎來了一些關(guān)于復(fù)蘇的好消息。美國和中國擁有世界上最大的兩個國內(nèi)航空客運(yùn)市場,它們各自的國內(nèi)航空客運(yùn)量已明顯回升;與此同時,歐盟市場也有所增長。航空客運(yùn)業(yè)恢復(fù)進(jìn)程的下一個目標(biāo)就是重啟自疫情爆發(fā)以來遭受重挫的國際航空客運(yùn)市場。本文討論了疫情的現(xiàn)狀、抗擊病毒的進(jìn)展、國際航空客運(yùn)市場尋求復(fù)蘇的必要條件、以及復(fù)蘇可能出現(xiàn)的時間。

  健全的政策需要有大量的研究成果作為基礎(chǔ)。但政策經(jīng)常受到科學(xué)研究以外的政治因素影響。

  美洲和歐洲的主要度假出行市場恢復(fù)之后,配合以上洲際航線,預(yù)計航空客運(yùn)量將恢復(fù)到疫情之前大約80%的水平。由于涉及欠發(fā)達(dá)國家的客運(yùn)航線,其余20%可能需要等到2024年方能恢復(fù)。

  圖:發(fā)達(dá)國家疫苗接種進(jìn)程 數(shù)據(jù)來源:Hannah Ritchie, Esteban Ortiz-Ospina, Diana Beltekian, Edouard Mathieu, Joe Hasell, Bobbie Macdonald, Charlie Giattino, Cameron Appel, Lucas Rodés-Guirao and Max Roser (2020)

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