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將高鐵視為地面交通方式的補充-國際快遞查詢

  在空鐵聯運合作初期,機場、航司和德鐵共同推出了行李直掛服務,在軌道交通始發點進行托運,抵達終極目的地后提取行李。但后續由于機場安檢標準、海關檢查以及列車需要配備行李專用車廂等考慮因素,行李直掛服務在2007年后被取締。

  若機場接駁高鐵作為城際軌道的始發終點站,則高鐵站承運旅客主要是周邊短途出行,均為往返機場的旅客;

  建議國內機場因地制宜,根據機場區位、空鐵接駁條件、市場競爭環境,以及高鐵的功能和站點的規劃,研究空鐵聯運重點面向什么客群。

  因此,更好的空鐵聯運體驗,離不開在出行領域持續開展一系列創新技術研究與應用。

  服務一體化是機場在空鐵聯運中的核心價值和功能,從硬件設施、服務流程上打造方便、快捷的體驗。

  廣義上的空鐵聯運則指高鐵與民航有效接駁,在布局上可分為近鄰式布局和異地式布局兩種。近鄰式布局例如河北石家莊機場,高鐵站與航站樓分離,但間隔分布較近;異地式布局例如重慶江北機場和高鐵,機場與高鐵站間隔之間較遠,通過地面交通和服務銜接提供空鐵聯運服務。

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