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圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

根據(jù)攜程數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2021年8月上半月不含稅均勻機(jī)票價格869元,接近往年同期的1.4倍,2019年同期的87%。1月1日至8月15日,不含稅均勻機(jī)票價格為732元,是往年同期的1.1倍,2019年同期的87%。

受本輪疫情影響,2021年8月上半月,中國內(nèi)地航線日均執(zhí)行航班量僅為7506班次,環(huán)比下降39%;較往年同期下降35%,2019年同期下降4成。

圖2 國際航線執(zhí)行情況

二、從起降架次看中國民航復(fù)蘇

中國內(nèi)地通航國際航線日均執(zhí)行航班量約為117班次,海運報價國際快遞,環(huán)比降低4.5%,處于往年同期的78%,2019年同期約5% 的水平。

六、全球起降架次TOP20

圖1 內(nèi)地航線執(zhí)行情況

1.如無另行標(biāo)注,統(tǒng)計范圍僅包含民航客運屬性航班(往共享、經(jīng)停、返航、備降、虛擬航班等)。

美國航空2021年8月上半月投放座位數(shù)約為1,122萬座,位居全球航司投放運力TOP20榜單首位。

一、中國內(nèi)地民航市場執(zhí)行趨勢

圖4 內(nèi)地航線旅客出行需求趨勢

四、國內(nèi)機(jī)票價格趨勢

數(shù)據(jù)說明:

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

受本輪疫情影響,8月上半月內(nèi)地航班執(zhí)行量、客座率、出港航班量均有不同程度下降。根據(jù)飛常準(zhǔn)和攜程統(tǒng)計,民航8月上半月主要數(shù)據(jù)如下:

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

芝加哥奧黑爾機(jī)場2021年8月上半月完成飛機(jī)起降約3萬架次,位列全球機(jī)場TOP20榜單首位。受本輪疫情影響,中國沒有機(jī)場上榜。

2021年8月上半月中國內(nèi)地運輸機(jī)場完成客運航班起降約22.77萬架次,日均量約為15,182架次,海運報價國際快遞,環(huán)比下降38.9%,僅為往年同期的64.9%,2019年同期的55.7%。

圖5 千萬級機(jī)場出港航班量情況

2.2019年8月日均起降架次按照8月31天完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

七、全球航司投放運力TOP20

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

圖3 內(nèi)地機(jī)場起降架次情況

三、從客座率看中國民航復(fù)蘇

中國3家航司上榜,占比25%,分別為南方航空、東方航空、中國國航。美國有6家航司上榜,占比30%。

圖6. 全球起降架次TOP20

圖7 全球航司投放運力TOP20

2021年8月上半月,對比2019年,出港航班量恢復(fù)至70%的有6家機(jī)場,60%的11家,50%的7家,小于50%的15家。

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

五、千萬級機(jī)場恢復(fù)情況

 圖7 全球航司投放運力TOP20 數(shù)據(jù)說明: 1.如無另行標(biāo)注-國際空運

2021年8月上半月中國內(nèi)地航線日均客座率為55.9%,最低單日客座率僅為51.1%。

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