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新《規定》對保護旅客的權益著墨甚多-澳洲國際空運

　　整體上看，民航局這一新的《規定》，對以往那些管得太具體甚至太死板的條款進行了大刀闊斧的調整。例如，以往的民航法規對旅客托運和非托運行李的尺寸、重量、免費額度進行了同一的規定，各航空公司都必須照規定執行。經常坐飛機出行的旅客都知道，經濟艙的免費托運行李重量是20公斤，諸如此類。現在，新的《規定》不再對旅客的行李指標進行“一刀切”，讓航空公司根據自身經營特點自行制定標準并對外公布。這一系列舉措，也是民航系統的簡政放權。

　　新修訂的《公共航空運輸旅客服務治理規定》從9月1日起正式實施。這一新規較以往有較大調整，鐵路運輸上海空運，對涉及行李、退票、超售等直接和旅客相關的事項進行了細化規定，貫串體現了市場主導的原則。

　　把企業經營范疇的事項還給企業進行決策，理應如此。目前我國的民航領域已經是充分競爭的市場，不同類型、不同規模的航空公司同場競技。每家航空公司的定位不一，發展道路也各有千秋，有的航企是全服務航空公司，提供充足廣泛的服務；有的航空公司屬于廉價航空，只提供基礎的運輸服務。在這種情況下，只用單一標準、一把尺子往衡量航空企業，很明顯分歧時宜了。現在，民航局發布新的《規定》，就是把企業的經營事務進一步還給航空公司，讓市場來主導民航運輸業的發展。這一改革之舉有看充分激活航空公司的自主性和積極性，也能更好地滿足旅客的多樣化、個性化需求，讓不同的旅客都能最大限度獲得滿足的出行體驗。

　　現在，乘飛機已經成為越來越多人的出行方式。要讓旅客一路舒心，就要讓市場在資源配置中發揮決定性作用，把選擇權還給市場，還給旅客。通過航空公司與旅客的雙向互動，民航服務才能更加貼合旅客的需求，讓每一次的云端相遇，都成為美好的回憶。

　　同時也要看到，放權不即是放任不管。新《規定》對保護旅客的權益著墨甚多。例如此前屢屢引發風波的機票超售題目，新《規定》明確，假如實際伺機人數超過座位數，航空公司應當尋找自愿放棄行程的旅客，海運報價國際快遞，假如沒有經過這個程序，航空公司不得使用優先登機規則確定被拒盡登機的旅客。這一條款非常具體具體，充分保障了旅客的知情權和同意權。不過，再好的規定也需要航空公司的嚴格執行。在航空公司眼前，旅客毫無疑問處于弱勢地位。因此，當旅客和航空公司發生矛盾糾紛時，民航治理部分應當暢通投訴渠道，及時獲知旅客訴求，監視航空公司不折不扣執行各類規章制度，避免由于信息不對稱導致旅客權利受損。

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