成都正在加速打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際供應鏈樞紐城市-深圳貨運
伴隨經濟全球一體化發展，如何對全球資源要素產生吸引力變得越來越重要。建立供給鏈治理中心，實在質是努力推動全球資源要素的集聚能力，提升國際國內資源要素的運籌能力。這是由于供給鏈承載著物流、商流、資金流和信息流，“單流”不是供給鏈，只有“四流一體”了才能叫供給鏈，也只有將這些高端資源要素吸引過來了，才能發揮和放大供給鏈關鍵效應。
一座機場一座城。
臨空經濟是以“港產城”為依托，以發展航空運輸產業為主導，形成臨空產業集群的聚集效應，進而構建起以臨空指向產業為主導、多種產業有機關聯的獨特經濟發展模式。除了國家級臨空經濟示范區，成都還承載有自由貿易試驗區、跨境電商綜合試驗區等眾多開放平臺。
“對推動成渝機場群、打造航空第四極等，都會帶來很好的促進作用。”曹允春表示，這種促進作用更大意義體現在促進全球資源要素的集聚，從而推動產業協同和融合發展，提升產業鏈、增強供給鏈。
當前，民航運輸仍然是世界上最為高效的客貨運輸方式。我國正在深化供給側結構性改革，構建國內國際雙循環相互促進的新發展格式，同時也在加快推進成渝地區雙城經濟圈建設，天府國際機場建成投用將會產生怎樣的意義？
曹允春是中國臨空經濟理論首創者，被譽為“中國臨空經濟第一人”，是成都雙流臨空經濟戰略發展高級顧問。他對成都的臨空經濟發展現狀頗為熟悉，“早在2017年3月，成都就獲批國家級臨空經濟示范區，是全國第六個國家級臨空經濟示范區，現在成都的臨空經濟發展主要依托雙流機場，而今后天府國際機場也將申報臨空經濟示范區，空運報價海運價格，為臨空經濟發展承擔起重要的平臺支撐。”
一架架客機騰空而起，一個個產業機遇落地。當前，成都正在加速打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際供給鏈關鍵城市，同時成都也是全國首批供給鏈體系建設、現代供給鏈創新與應用試點城市。天府國際機場又將帶來哪些改變？面對雙機場運行格式，應該留意什么？
提新建議
談新機遇
成都地處內陸腹地，不沿江不沿邊不靠海，但是成都具有較好的區位上風，依托國際關鍵空港、國際關鍵鐵路港不中斷擴大對外開放，現在正在打造國內大循環的戰略腹地、國際國內雙循環的門戶關鍵。
鑒戒新加坡建立供給鏈治理中心
天府國際機場建成投用后，成都面對天府、雙流兩座國際關鍵機場運行模式，航空貨運運輸能力會進一步增強，同時成都也面臨國際航空關鍵、國際鐵路關鍵的雙關鍵運輸模式，像電子產品、醫療產品等貨物，既適合空運也適合鐵運，彼此運輸方式會呈現出交叉。在這樣的情況下，成都可以大力發展空鐵聯運，運用好各自運輸方式的上風，充分發揮關鍵集散功能。如何實現兩座機場的功能差異化定位，怎么讓兩個關鍵運輸實現“1+1>2”效應，則是值得充分思考的。
“面對雙機場運行的新模式，首先應該考慮的是如何把全球高端資源要素吸引過來。”曹允春以為，供給鏈建設已上升為國家戰略，也是未來發展的重點方向，雙機場運行將為供給鏈關鍵城市建設注進新的動能和活力。
雙機場運行將吸引臨空產業集聚
在曹允春看來，《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出要將京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為“極”打造，而成渝機場群是推動成渝地區雙城經濟圈建設的重要支撐力。定位為“世界級機場群”的成渝機場群，是推動我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺之一，天府國際機場建成投用無論是對四川還是成渝地區甚至整個西部地區都具有重要意義。
曹允春稱，從機場旅客吞吐量看，成都已發展成為中國大陸地區的航空第四極，需要更多的資源要素來鞏固和提升航空第四極地位，反過來，航空第四極也必然會帶動和促進更多的資源要素集聚，推動民航業發展由“量”向“質”的提升。
天府國際機場將為“第四極”發展添翼
曹允春表示，建設供給鏈關鍵城市，成都可以鑒戒參考新加坡樟宜機場。新加坡把樟宜機場定位為供給鏈治理中心，提升供給鏈全球功能和保障能力。也正因如此，新加坡經過多年發展實現了由“制造基地”向“總部基地”的成功轉變。
“回到探討發展機遇題目上，我以為成都的B2B和B2C產業等都面臨著新的發展機遇。”曹允春稱，成都本身是“雙循環”的重要節點城市，對資源要素的吸引和集聚能力變得越來越強，同時成都也是國際消費中心城市，海運報價國際快遞，消費能力和潛力變得越來越大。具體而言，“生命健康產業、跨境電商產業以及電子信息化產業等，都將是成都未來的發展重大機遇”，而生命健康產業、跨境電商產業都需要冷鏈物流、冷鏈倉庫等溫控系統做支撐，因此未來成都應該加大高端溫控系統的建設力度，從而為高端產業發展提供必要的配套支撐。
機場本身就具有較強的吸附能力和帶動促進作用。成都天府國際機場定位為國家級國際航空關鍵機場，規劃建設標準和等級都較高，擁有行業等級最高的4F級跑道，同時也是一座“聰明”和“人文”機場，將形成較高的客貨運運輸效率。“將吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內形成輻射帶動能力。”曹允春表示，這將成為天府國際機場帶來的最大影響和變化。
新建設機場的目的就是要促進發展。天府國際機場建成投用后，將構建起區域發展的新格式，促進資源要素加快活動和集聚。那么，未來究竟面臨著哪些發展機遇？
曹允春表示，已關注到近年來成都加快建設國際門戶關鍵城市，國際航空關鍵作為其重要組成部分，成都的航空客貨運輸量一直名列全國前茅，形成了一定規模、具有一定基礎，同時成都本身也具備較為明顯的航空航天產業基礎和上風，并正在打造航空航天產業功能區和生態圈，邁進雙機場運行后必將促進功能細化、擴大效應，吸引更多資源和臨空產業集聚成都發展。
當前，海運、空運、陸運（鐵路和公路運輸）是主要的三大運輸方式，其中空運是世界上最為高效的運輸方式。正因如此，波士頓龍蝦、智利車厘子等才能新鮮地擺上咱們的餐桌。
6月27日，我國“十三五”時期規劃建設的最大民用運輸機場
