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隨后按照每三年上一個千萬臺階的節奏快速增長-雙清關到門

  隨著天府國際機場的正式開航,四川成都成為我國內地第三個擁有兩個國際關鍵機場的城市,值得一提的是,成都的兩座國際機場都為國際民航領域最高標準的4F級,目前全世界擁有這樣配置的城市不超過20個。那么成都為何要建第二座國際機場?

  除了區域發展需要,國家戰略機遇疊加也為成都帶來了全新命題。“一帶一路”建設、西部大開發、成渝雙城經濟圈以及陸海新通道的建設,國際貨運空運價格,都迫切需要在我國西部打造一個重要的開放平臺和門戶關鍵。

  四川機場團體副總經理、天府國際機場建設副指揮長伍丁:成都天府國際機場是定位為成都國際航空關鍵中的主關鍵機場,跨境鐵路國際物流,同時它也是成渝區域內機場群中的核心機場。

  目前在成都東部新區的空港新城,由中國民用航空局和四川省人民政府共建的全國首家民航高新技術創新示范園區也正在加緊建設,未來即將建成16個民航工程技術創新研究中心和1個航空示范驗證中心。

  西南財經大學教授湯繼強:天府(國際)機場的開通是我們這些年按照國家部署,在實現國家全面開放、提升開放能級和水平這一大背景下最有力、最有效的見證。

  2009年,成都雙流國際機場全年旅客吞吐量突破2000萬人次,隨后按照每三年上一個千萬臺階的節奏快速增長,在2019年逼近6000萬大關,雙流機場的運輸能力接近飽和。不中斷增長的旅客量讓成都修建第二機場的需求日益迫切。

  國航股份西南分公司天府基地總經理李應:從地理意義上看,成都是連接歐洲和東南亞、大洋洲的最佳關鍵航點選擇。到2025年,國航在成都市場運力投放將在目前基礎上翻一番,投進飛機超過160架,客貨運輸能力將大幅提升。

  天府國際機場建成投運后,成渝兩地就擁有了3座高能級國際機場,地處中國西南腹地的成都,在對外開放上的區位上風將得到開釋。

  視頻來源:央視財經

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