同比下降0.55%；扣非凈利潤3.23億元-中東國際空運
今年6月30日，京滬高鐵開通運營滿十周年，十年來京滬高鐵累計運送旅客13.5億人次，累計行程超過15.8億公里。京滬高鐵旅客發送量最高峰是2019年，共發送旅客2.1億人次，京滬高鐵以占全國3.7%的營業里程完成了全國高鐵9.3%、鐵路6%的旅客發送量。
受新冠肺炎疫情影響，2020年暑運客流量大幅下降，全國鐵路僅發送旅客4.56億人次，同比減少37.96%，為十年來暑運客流量最低；2019年暑運，全國鐵路旅客發送量7.35億人次，日均旅客發送量1186.2萬人次。
國鐵團體人士對《中國經營報》記者表示，6月鐵路客流量基本可以恢復至疫情前同期水平，2021年暑運客流量預計可以超過2019年水平，達到歷史新高。“不過年度累計客流量恢復至疫情前水平，或還需要一段時間。”他說。
國鐵團體方面稱，2021年暑運鐵路部分以旅客需求為導向，運用12306大數據分析把握客流規律，實施“一日一圖”，優化客運產品供給。充分發揮高鐵成網運營上風，安排動車組列車重聯運行，加大普速旅客列車開行力度，進步車輛運用效率，對在主要城市間開行的列車特別是進京、進滬、進穗列車加掛車輛、滿編運行。
2021年鐵路暑運7月1日開啟，8月31日結束，共計62天。中國國家鐵路團體有限公司（以下簡稱“國鐵團體”）猜測，暑運期間全國鐵路預計發送旅客7.5億人次，同比增加64.47%，且略高于2019年水平，客流高峰日預計發送旅客近1400萬人次。
同時，鐵路貨運經營形勢好于預期，前4個月鐵路貨運總收進完成1430億元，同比增加214億元、增長17.6％，創歷年同期最高增幅（詳見中國經營網2021年6月23日報道《國鐵團體莊河：貨運收進增幅破紀錄“公轉鐵”爭取國家更多支持》）。
國鐵團體《一季度財務報告》顯示，2021年一季度，國鐵團體總收進完成2270.17億元，同比增長19.60%。受新冠肺炎疫情影響，2020年國鐵團體收進與凈利潤均有所下降，總收進完成1.07萬億元，較上年同期減少900億元，同比下降7.76%，空運報價海運價格，虧損555.05億元。
當前鐵路客流量正在不中斷恢復。5月全路旅客發送量完成2.88億人次，同比增長85.81%，較2019年減少5.32%，從單月看，鐵路客運量已最大接近疫情前水平。國鐵團體方面稱，5月全路旅客發送量日均完成929萬人次，超月初預期34萬人次，客流恢復到2019年同期的96％，比4月進步了約5個百分點。如以累計量看，當前客運量與疫情前仍有不小差距，2021年前5個月國家鐵路客運量共完成10.86億人次，同比增長68.90%，較2019年同期減少24.32%。
貨運方面，2021年1～5月，國家鐵路發送貨物15.43億噸，同比增長11.09%，其中5月發送貨物3.2億噸，同比增長6.67%，年內單月增速首次跌進10%以內（詳見中國經營網2021年6月16日報道《鐵路貨運量增幅放緩前五月發送15億噸完玉成年目標4成》）。
2021年京滬高鐵凈利潤繼續下降，一季報顯示，京滬高鐵營業收進57.44億元，同比增長11.65%；凈利潤3.22億元，同比下降0.55%；扣非凈利潤3.23億元，同比下降24.47%。
自2020年以來，國際物流，國家鐵路貨運量高速增長，連破歷史紀錄，一季度貨運量首次突破9億噸大關。2021年國鐵團體貨物發送量目標為37億噸，預計同比增長3.4%，前5個月已經完玉成年任務的41.7%，可見其貨運增勢之強勁，上半年逾額完成貨運任務幾成定局。
2014年至2019年，京滬高鐵凈利潤年均增幅高達39.4%，2019年凈利潤達119.37億元、凈資產收益率增長至8%。2020年，受新冠肺炎疫情沖擊，京滬高鐵凈利潤創其2014年實現盈利以來最低，京滬高鐵全年營業收進同比下降27.59%至252.38億元；凈利潤同比大降七成至32.29億元。全年京滬高鐵本線列車運送旅客2777.4萬人次，同比下降47.8%。
