法航荷航團體執(zhí)飛首個采用法產(chǎn)可持續(xù)航空燃料的洲際航班-沙特阿拉伯的國際快遞
巴黎機場團體董事長兼CEO Augustin de Romanet夸大：“本次從巴黎戴高樂機場騰飛的首個SAF航班，象征著我們通過混合采用新式可持續(xù)航空燃料，實現(xiàn)航空運輸業(yè)脫碳的雄心。歐洲航空運輸?shù)乃{圖是到2050年實現(xiàn)零凈碳排放，作為一個機場運營商，我們非常支持這一能源轉型，并力求盡快開始我們的運營流程和基礎設施轉型。”
為滿足以上要求，道達爾從2024年起還將在巴黎四周的Grandpuits零原油平臺生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料。
法航荷航團體是測試使用可持續(xù)航空燃料的先驅。荷航于2009年率先執(zhí)飛了首架可持續(xù)航空燃料動力航班。此后，團體陸續(xù)開展了多個可持續(xù)航空燃料創(chuàng)新項目。例如，在2014年至2016年期間，法航荷航團體與道達爾公司合作，執(zhí)飛了78個由10%混合燃料驅動的法航航班。這些測試表明，使用可持續(xù)航空燃料對航空公司的運營可靠性沒有影響。法航荷航團體計劃在將來幾年中鞏固其在可持續(xù)航空燃料方面的領導地位，空運報價海運價格，同時對今后新一代飛機的研發(fā)作出貢獻。
道達爾董事長兼首席執(zhí)行官Patrick Pouyanné表示：“生物燃料的發(fā)展是道達爾為實現(xiàn)運輸業(yè)脫碳而制定的廣泛能源戰(zhàn)略的一部分。自往年3月在法國工廠成功啟動生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料后，我們不中斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)設施，為未來十年內(nèi)航空業(yè)不中斷增長的SAF需求做預備。通過直接降低我們航空業(yè)客戶使用的能源產(chǎn)品碳濃度，我們正積極與他們合作，與社會各方一道，實現(xiàn)到2050年零碳排的目標。”
本批100%法國本土生產(chǎn)的可持續(xù)航空燃料獲得了來自“國際可持續(xù)發(fā)展和碳認證體系”（一個致力于可持續(xù)發(fā)展的獨立組織）的ISCC-EU認證。在本次飛行中，混合使用16%的可持續(xù)航空燃料避免了20噸二氧化碳的排放。
飛機使用生物燃料無需對燃料儲存與分配基礎設施、飛機或發(fā)動機進行改裝。在全球范圍內(nèi)逐步推廣生物燃料可大幅度減少航空運輸業(yè)的二氧化碳排放，與聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標相一致。
本次航班是落實四大團體實現(xiàn)“航空業(yè)低碳化”這一共同雄心偉愿的具體成果。建立一條本地產(chǎn)業(yè)供給鏈是在法國機場推廣普及使用可持續(xù)航空燃料的條件條件。
本次飛行使用的生物燃料是由循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)生的廢棄物和殘渣制成的。道達爾公司在其位于法國南部的LaMède生物精煉廠和勒阿弗爾四周的Oudalle工廠利用廢棄烹飪油生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，沒有使用任何原生植物油。
本次航班也展示了不同驅動力的協(xié)力作用，即：通過采用可持續(xù)航空燃料、最新一代飛機和地面作業(yè)電氣化，以減少航空業(yè)對環(huán)境的影響。執(zhí)飛本次航班的空客A350比前代飛機的燃料消耗少25%。此外，由道達爾專業(yè)研發(fā)的100%全電動加油車為本架航班提供服務，法航全面使用100%純電動地面支持設備。
除本次航班外，空中客車公司正在從多個方面測試，以認證在接下來幾十年內(nèi)，航司100%使用可持續(xù)航空燃料飛行的可行性。空中客車公司還在其產(chǎn)業(yè)設施中安裝了可持續(xù)航空燃料加油站，以便用于生產(chǎn)運營以及飛機交付。這些設施有助于空客公司實現(xiàn)全部產(chǎn)業(yè)運營脫碳的目標。
對于本次首航，法航荷航團體CEO本杰明
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