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在2007年巴黎航展上又訂購(gòu)了3架-空運(yùn)公司歐洲空運(yùn)

  此前阿聯(lián)酋航空CEO稱A380對(duì)于該航司仍然很重要,乘客們都很青睞A380。但Akbar Al Baker以為,乘客不僅考慮款式和舒適度,還考慮環(huán)保方面的題目。

  目前法航已經(jīng)確定退役A380,漢莎航空無(wú)窮期停飛A380,阿提哈德航空恢復(fù)A380運(yùn)營(yíng)的可能性也不大。

CEO

  Akbar Al Baker表示,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,擁有大量A380的航司將受到兩個(gè)方面的影響,一個(gè)是運(yùn)營(yíng)本錢,其次對(duì)碳排放比較在意的乘客會(huì)避免乘坐A380。

  民航資源網(wǎng)2021年5月27日消息:卡塔爾航空10架A380機(jī)隊(duì)的未來(lái)一直很受關(guān)注,跨境鐵路國(guó)際物流,昨日卡塔爾航空CEO Akbar Al Baker在接受Simple Flying采訪時(shí)承認(rèn),購(gòu)買A380可能是該航空公司犯下的最大錯(cuò)誤。

  卡塔爾航空A380均勻機(jī)齡只有5.9年,有些還不到4年,提前退役對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是一筆昂貴的支出。卡塔爾航空最初在2001年訂購(gòu)了2架A380,在2007年巴黎航展上又訂購(gòu)了3架,在2011年迪拜航展上又訂購(gòu)了5架。

  Akbar Al Baker表示卡航未來(lái)的主力機(jī)型將會(huì)是787和A350。目前卡航有53架A350和40架787。

  Akbar Al Baker稱A380在2002年推出時(shí)還不錯(cuò)。但不幸的是,隨著燃料價(jià)格的上漲和設(shè)計(jì)上的缺陷,A380已經(jīng)不再適合使用。

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