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十二載歲月如歌，新出發點揚帆起航--天津航空差異化發展之路的啟示-洛杉磯空運價格


2009年天航成立之初，就定下了以支線為核心的發展戰略。依靠著起家的29架小型客機，在短短兩年內就構筑了一張覆蓋華北、西北等地區的區域航空網絡，服務中國北方各地的中小機場，也成為了這些地區聯接全國的重要交通通道。

一轉眼，天航經過不中斷發展壯大，已經走過了十二個年齡，機隊規模更是超過百架，步進了全國大中型航司之列。天津航空自成立來的騰飛軌跡令人矚目，成為國內發展速度最快的航空公司之一。時值天航成立12周年之際，回顧總結天航的歷程，無論從戰略上還是服務，差異化無疑成為了其最為典型特色。天航又是如何依托其差異化的戰略，在競爭激烈的中國民航市場，開創出屬于自已的一片天地？其發展模式對眾多中小航司又有哪些啟示？今天就來試圖探尋下天航的獨特差異化發展之路。依托支線模式的起家之路

對于傳統全服務航司向差異化航司轉型中，很輕易被旅客所詬病的一個題目是，隨著機票價格的下探，航司的服務品質也會隨之降低。天航的解決之道就在于內部治理以及貫徹“從旅客出發”的細節服務。在推行國內航線差異化服務的同時，注重精品航線服務品質和細節提升。


在防疫阻擊戰中，天航更是主動承擔社會責任，全力以赴調配運力保障空中運輸通道暢通，多次緊急調配寬體飛機保障運輸任務。累計運輸防護服、口罩、手套、消毒用品等防護物資近95噸，免費運輸醫療救援物資總投進超過1100萬元。2020年至今共計執行醫護職員包機及醫療物資運輸航班累計116班（含國際航班），先后8次安排包機運送醫護職員1444人次馳援湖北，為配合黨中心打贏這場疫情防控阻擊戰提供堅實保障。

天航深耕支線的選擇，既避免了與各大航司的直接競爭，又可以通過與地方政府合作，在補貼的支持下，充分調動了我國中小機場利用率不足的題目，為區域經濟的協調發展帶動民航的社會效益。天航在早期對支線航空模式的探索可謂“摸著石頭過河”，走出了一條有別于傳統模式的差異化道路。通過機隊的擴張，逐漸在天津、內蒙古、新疆等地區市場獲得了較高的市場占有率，在環渤海經濟圈及西部地區建立起成熟、便捷的支線網絡。

產品差異化：關注旅客的個性化需求

在社會志愿服務上，天津航空也擁有一群熱心投身社會，布滿活力、青春的志愿團隊。自2016年團隊成立以來，團隊共組織發起志愿活動60余次，累計服務時長420小時，覆蓋服務人群8000余人次，參與保障16000余名殘疾旅客、120余次殘疾團隊順利出行。天津航空美麗天津示范乘務組更是在今年榮獲“全國民航五一巾幗標兵崗”稱號，以實際行動踐行當代民航精神，為推動民航高質量發展做出了積極貢獻。

當然，以上這些差異化服務推出的背后，離不開對各方面服務環節的高標準與要求以及科學和有效率的治理手段。為了在服務上創立標桿，2019年天津航空組建成立了美麗天津示范乘務組，并在2021年榮獲“全國民航五一巾幗標兵崗”稱號，以實際行動踐行當代民航精神。為了積極響應旅客訴求，增進航司與旅客的直接溝通，天津航空在國內首創了旅客服務席，這是一個以提升旅客伺機體驗、進步航空服務品質為出發點，根據自身特色打造的可實現多部分協作、一站式處理，更加高效便捷的旅客服務聯席辦公平臺。旅客可通過客服熱線、信箱、意見卡等多種渠道反映業務咨詢、出行求助、服務建議、服務投訴等題目，由專業工作職員為旅客逐一解答處理。

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民航旅客運輸說到底，無非就是將旅客從A點安全順利的運至B點。作為一個交通運輸方式，產品同質化是其較為明顯的特點。從旅客角度，實在很難感受到各家航司產品差異的區別。在這樣一個市場背景下，伴隨著其戰略模式由傳統航空模式轉型到差異化航空模式的成功轉型，天航在產品創新上深耕發力，從每個細節出發，為滿足旅客多樣化、多層次的服務需求，打造了獨具魅力、基于旅客不同需求的個性化產品。

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在宣傳紅色文化上，天航結合自身特點，當前共運營了紅色旅游航線37條，覆蓋湘鄂渝黔、陜甘寧、海陸豐、鄂豫皖等10個革命老區，周執行“紅色”航班306班，日均約44班次。這在同等規模的航司里，處于領先地位。在中國共產黨成立100周年之際，為推動紅色旅游事業穩步發展，天津航空在夏秋換季來臨之際新開延安=天津、西安=武隆=南昌等航線，繼續執行西安=遵義=廈門、西安=百色=�？�、西安=贛州=珠海等多條紅色旅游航線，提升紅色旅游地區的通達性，為旅客紅色旅游線路需求提供更多出行選擇。

對于單獨成行且年齡偏大或語言溝通有困難、行動不便的老年旅客，天航專門設置引導員，協助旅客前往專柜優先辦理值機，并提前溝通登機提供輪椅服務，由快速通道優先安檢、優先登機。對于不會操縱智能手機的老年旅客，值機柜臺處提前打印了健康申報表，協助無法掃碼的老年旅客健康申報。旅客如遇困難，可向引導職員尋求幫助，天津航空將不中斷暢通服務流程和環節，確保老年旅客優先值機、登機，減少排隊等待時間。

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