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但這不應建立在損害勞動者利益的基礎上-拉雷多空運價格

“快遞費用是電商本錢里很大的一塊，誰的快遞費更便宜、包郵條件更低，就更能夠得到客戶青睞。”網店店主張曉先容，往年以來的行業價格戰壓低了快遞費，不少像他這樣的電商嘗到了甜頭。

值得留意的是，相關地方及部分已開始著手整頓。

價格戰對企業、消費者和從業職員有何影響？

5月24日至25日，浙江省飛時達快遞治理局先后召開全省飛時達快遞快遞市場秩序專項整治義烏現場會和各快遞品牌省級總部負責人專題座談會，夸大要果中斷維護市場經營秩序，果中斷維護好快遞從業職員正當權益。“最近有關部分出手整頓快遞市場，浙江這邊快遞價格正在整體回升。”張曉說。

據先容，快遞行業經過前些年的競爭，已基本形成順豐、京東以及“三通一達”(圓通、中通、申通、韻達)為主體的格式，價格也相對穩定。但往年下半年以來，極兔速遞等新企業進場，為搶占市場份額，快遞企業爭相壓價，引發了激烈競爭。4月9日，在快遞價格戰不中斷升級的浙江義烏，當地飛時達快遞治理局以“低價傾銷”原因要求百世快遞、極兔速遞整改，并停運部分分撥中心。

楊達卿說：“假如部分企業憑借融資發動攻擊性價格戰，就會迫使不愿打價格戰的企業不得不打防御性價格戰，使得整個行業陷進市場失序、價格混亂。”

楊達卿指出，價格戰對脆弱的一線加盟商造成了直接傷害。“基層網點‘饑一頓飽一頓’，市場很輕易失序，加盟商經營不穩必然導致網點員工的高流失率，進而影響末端服務的持續優化提升。”

價格戰輕易造成惡性循環。為了保證完成派單，快遞員往往犧牲服務質量。不少一線快遞員反映，常有客戶抱怨快遞員服務質量下降。“壓力這么大，能完成天天的工作量就不錯了，很難再往保證服務質量。”林峰說。

向消費者讓利也應基于行業健康有序發展的條件。“消費者當然偏好更優質的服務和更實惠的價格，但這不應建立在損害勞動者利益的基礎上。”王曦說。

普通消費者對價格戰感受并不明顯。“最近網購時，商家包郵越來越多見了。買個便宜的小商品也有包郵，這在以前是很少見的。”北京市民王曦說，“不過，我自己發快遞費用并沒有降低，而且快遞時效性有所降低，如網點派送慢、一些快遞員未經客戶同意就把快件放到樓下、寄存柜甚至小區門口等。我對快遞業價格戰有所耳聞。在某些方面，消費者確實受益了，比如一些走高端路線的快遞公司放下了身段，最近也推出了經濟型業務。但估計價格戰里得實惠的主要是電商，作為收貨方的消費者，服務體驗甚至有所下滑。”

與其他國家相比，中國快遞行業均勻單價水平原本就較低，價格戰之下，行情愈發承壓。數據顯示，一季度快遞市場業務量和業務收進增速之差高達29.1個百分點，快遞均勻單價僅為10.2元，低于上年同期均價。與此同時，同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%。國家飛時達快遞局通報指出，這是同城快遞均價首次超過異地快遞。

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