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空客在德國和法國分別設立零排放研發中心-印地安那波利斯空運價格

  6月14日,空客公司公布,在其位于德國不來梅和法國南特的基地建立零排放研發中心(ZEDC),主要工作是金屬儲氫罐的研發。兩個ZEDC都將在2023年全面投進使用,并計劃于2025年進行儲氫罐的首次飛行測試。

  空客將通過這兩個ZEDC的設立,促進跨行業合作,以支持向氫能航空技術的整體過渡,以及該地區相關的地面基礎設施的建設。儲氫罐是氫能飛機的關鍵安全性部件,需要特定的系統工程支持。液氫相比航空煤油更具挑戰性,由于液氫在零下250攝氏度才能液化。對于商用航空而言,使用液氫作為燃料的主要挑戰在于開發一種能夠承受飛行應用所需的熱和壓力往復循環的儲罐組件。

  空客以為儲氫罐的結構設計和集成對于氫能飛機的性能至關重要,ZEDC的目標是實現具有本錢競爭力的低溫儲氫罐制造,以配合空客的ZEROe氫能飛機的研發,跨境鐵路國際物流,并加快氫能航空技術的總體發展。ZEDC的研發領域將涵蓋從基本部件、組裝、系統集成和終極液氫(LH2)儲罐系統的低溫測試的全部產品研發和產業化能力。

  與整個歐盟的能源戰略轉型的步調一致,空客往年9月發布了雄心勃勃的氫能航空規劃,并發布了三款使用氫能的機型設計概念,隨后一直在緊鑼密鼓地建設產業伙伴關系和基礎配套設施,詳見:空客公布零排放戰略及氫能新機型設計、空客氫能航空發展規劃補充內收留、訪談:空客副總裁談氫能航空規劃、重大:歐盟成立清潔氫能產業同盟

  空客公司表示,選擇南特是由于空客在該地的生產基地具有飛機中心翼盒相關的金屬結構技術方面擁有深厚的基礎,包括商用飛機最關鍵的中心油箱。位于南特的ZEDC將帶來同樣治理范圍廣泛的金屬、復合材料技術和集成的能力,以及其在機艙進口、天線罩和中心機身復雜工作包的協同設計活動方面的經驗。ZEDC將受益于南特技術中心的技能和能力,并得到IRTJulesVerne等當地技術創新產業群的支持。

  空客公司預計商用飛機近期采用的液氫儲罐結構將會是金屬的,但碳纖維增強聚合物復合材料有很大的潛伏應用遠景。

  空客公司表示,選擇不來梅是由于空客在該地的國防與航天領域的基礎和產業配套,以及阿麗亞娜團體在當地所擁有的產業群和數十年的液氫研發、生產和使用經驗。位于不來梅的ZEDC初期將專注于系統安裝以及儲罐的整體低溫測試。該ZEDC將受益于當地廣泛的氫研究生態系統,國際物流,比如生態高效材料和技術中心(ECOMAT),以及空間和航空航天活動的產業協同作用。

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