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船東探索集裝箱上好看角型散貨船的可行性-萊比錫空運價格

  在看到靈便散貨船裝集裝箱后, Bocimar, Golden Ocean,Oldendorff 等一些船公司紛紛發(fā)聲在研究他們的好看角性船是否可參與其中。業(yè)內人士估計,這種業(yè)務帶來的潛伏租金收進可高達10萬美元/天,是目前好看角型船日均租金的兩倍。

  對于這種“新奇”的想法以及小型散貨船已開始實施,國際保險協(xié)會已發(fā)出安全風險警告。船級社DNV則收到有關的問詢,這個趨勢有看持續(xù)未來9-12個月。DNV專家表示,在好看角型船上裝集裝箱也是可能實現(xiàn)的,建議有需求的船東提前與我們展開可行性評估,在規(guī)則上,并沒有條款禁止散貨船裝散貨以外的貨物,例如,國際物流,鋼卷、雜件,但集裝箱要堆垛與確保妥當。

  盡管箱運費用誘人,船東也需留意亞洲于北美壓港,以及一些集裝箱港沒有配備服務散貨船淺艙的設施,裝卸題目需要解決。

  只要不破壞操縱限制如穩(wěn)定性、強度、無需船級社卷進,但最好是檢查,由于一些集裝箱貨可能是危險品,散貨船需配備應對設備。

  Alphaliner公司的分析師稱,如火如荼的嚴重班輪缺箱將一些盡看的發(fā)貨人推向挖空心思另尋他途。固然 Star Bulk 公司否認了日前以一艘17.5萬載重噸散貨船從歐洲-中國運輸1200個空箱+200個滿箱的成交傳聞。“這在歷史上是首次,空運報價海運價格,之前裝載大量集裝箱的案例是7萬載重噸的conbulker船型,配置在北歐-加拿大蒙特利爾航線上,直到1990年代才銷聲匿跡。”

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