以1.134億元人民幣成交-海運拼箱
王琪俊解釋說，國際物流，假如當前新訂一艘船舶，從建造到完工，至少要到2023年底，“這樣會影響船東賺錢。”
“目前船舶制造行業復蘇明顯，尤其是集裝箱船、散貨船非常火爆，訂單可以排到2026年，我們船廠暫無集裝箱和散貨船訂單，但我廠的專業特色訂單形勢也很喜人。”船山寧興船舶修造有限公司董事長王文彤從事船舶制造行業已有十余年時間，他的船廠目前主要生產油品、化學品船，超低溫冷躲船和挖泥船，企業的訂單已經排到了2023年。
王琪俊表示，當前恰逢市場對船舶的技術、環保、減排等方面的要求不中斷提升，“企業可以捉住這個機會進行升級調整。”
克拉克森研究(Clarksons Research)數據顯示，2021年以來新造船市場同步上漲，上半年共簽訂776艘新船，為近7年來最高水平。大量新造船訂單不僅導致新造船價格上漲，也對船廠工期形成壓力。
“由于船舶周轉速度較慢，在疫情的影響下，目前貨物鮮少能按時運回。”韓寧留意到，當下船公司面臨著操縱和運營的壓力，比如集裝箱設備周轉、船員換班等題目，“船公司固然賺了很多錢，但由于疫情管控等原因，船員沒有辦法正常換班，船員短缺，部分航線的船員本錢急劇上升，對船公司運營和全球航運業發展也帶來特別大的壓力。”
這艘散貨船為何被“瘋搶”?
全球航運市場為何如此火熱?
“積極推廣綠色、聰明、節能船型，以數字化、自動化應用推動船廠聰明、高效生產制造。”審閱當下，在王文彤看來，隨著航運市場的火熱，中國船舶制造企業可以捉住該機遇，打造核心產品，提升現代化造船工藝和水平，“進步企業應對風險的能力。”
該拍賣散貨船船體號為“B85K-9”，系國際CCS級，適用于國際航線，預計成交時間在2022年6月30日。
船舶拍賣市場持續火爆。近日，一艘特殊的散貨船在浙江船交市場旗下“拍船網”上拍出3603萬美元(約2.33億元人民幣)高價，超出起拍價585萬美元(約3785萬元人民幣)，來自中國、英國、美國、希臘、日本等多個國家的買家參與圍觀和競拍。
截至目前，中國船舶交易價格指數SSPI干散貨船綜合指數已突破1000點大關，較2021年初上漲35%左右，創下10年來新高。克拉克森研究(Clarksons Research)報告也顯示，5年船齡二手船價格指數較年初增長43%，為2014年3月以來最高指數水平。
在當前全球航運市場火熱的背景下，韓寧表示，船公司也有諸多不易，同時各方也需要考慮后疫情時代如何應對的題目。
4月8日，船齡9年的散貨船“華融5”在“拍船網”上以7660萬元人民幣價格起拍，以1.134億元人民幣成交，而該船新造船價格約為1.6億元人民幣;4月20日，一艘更加“老古”的船齡31年的“RUI JIN”散貨船在“拍船網”以起拍價167萬美元經過51次競價后，被國外買家以202.5萬美元搶得，溢價率達21.3%。
“接下來，還有包括在航的2艘超靈便型散貨船，以及1艘12000載重噸多用途船在內的多艘船舶陸續開拍。”據王琪俊先容，目前，已有10余家國際航運公司通過電話、郵件向“拍船網”咨詢競拍相關事宜，并有歐洲、亞洲的多個國家和地區的買家報名參拍。
在德路里咨詢中國區董事韓寧看來，受疫情等因素影響，全球貨運供給鏈紊亂，港口出現擁堵情況，導致全球運力供給進一步緊張，運費上漲，“上漲的運費讓船公司賺到了錢的同時，也將目光投進到新增運力中來。”
“拍船網”首席分析師王琪俊接受中新社采訪時表示，此次拍賣船舶的特殊之處在于，這艘船舶是尚未完工的散貨船，目前處于船體分段建造階段，通過購買在建船舶，可以節省造船時間，把握市場高點，盡早投進營運，“簡單理解，買家相當于買了一艘‘期貨船’。”
近年來，“拍船網”成交了大量散貨船。尤其是2021年上半年，“拍船網”船舶拍賣屢創“新高”。
從2021年初延續至今的一次又一次的船舶競拍火爆場面，再次表明自2020年下半年以來全球航運市場的行情火熱。
，跨境鐵路國際物流
