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2021年飆升的集裝箱運價或將持續到2022年春天-卡塔赫納海運費

  

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  9月1日,跨境鐵路國際物流,代表結算價格的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)報收3079.04點,創歷史新高,較上周漲31.72點,漲幅1%,相比往年最低點834點,大漲269%。航運咨詢機構Sea-Intelligence猜測,2021年飆升的集裝箱運價或將持續到2022年春天,對集裝箱船和集裝箱設備的高需求態勢也將一并持續,美線運價或再漲25%。

  

2021年飆升的集裝箱運價或將持續到2022年春天-卡塔赫納海運費

  在這一輪“超級周期”中,船公司賺的那叫一個盆滿缽滿,并且還在進一步調高盈利預期。全球九大船公司(馬士基、達飛、中遠、赫伯羅特、長榮海運、HMM、陽明海運、萬海航運和以星航運)今年上半年的總營業收進已突破千億美元,達1047.2億美元。其中凈利潤總和更是超過往年全年的凈利潤總和,達290.2億美元,往年為151億美元,Alphaliner猜測,今年下半年船公司利潤將再次增長。

  船公司業績刺眼

  8月27日,代表即期價格的上海出口集裝箱指數(SCFI)為4385.62點,創下歷史新高,相比往年的最低點820點,漲幅高達435%。

  以中美航線為例,截至8月27日,中國/東南亞至北美東海岸的海運價格從8月初20636美元/FEU高位回落一周后,跨境鐵路國際物流,再次回回2萬美元大關,目前價格為20057美元/FEU,較前一周增長5%;中國/東南亞至北美西海岸航線運價略有回落后也持續上漲,運價為18425美元/FEU,較前一周增長5%。

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