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這艘船建造于2012年-包機運輸

  蘇伊士運河因“長賜輪”阻塞導致全球航運混亂,周四(9月9日)蘇伊士運河再次傳來“卡船擱淺”意外。據(jù)多家外媒報道,一艘懸掛巴拿馬旗的貨船周四進進蘇伊士運河后33英里處雙航道河段擱淺,國際貨運空運價格,導致當局不得不將其他船只轉(zhuǎn)向另一條航道。

  在周四的事故發(fā)生不到六個月前,懸掛巴拿馬國旗的大型貨輪“長賜輪”(Ever Given)在運河的單航道上擱淺。這艘船在運河堵塞了6天之后,在一支拖船艦隊的大規(guī)模打撈努力下才被開釋。

  據(jù)美聯(lián)社周五報道,埃及當局說,一艘散貨船當?shù)貢r間周四在埃及蘇伊士運河(Suez Canal)被卡,短暫阻塞了一條重要的全球航道的交通。蘇伊士運河治理局(Suez Canal Authority)在一份聲明中表示,懸掛巴拿馬國旗的“珊瑚水晶”號(Coral Crystal)在運河的一條雙航道上擱淺,鐵路運輸上海空運,迫使官員將護航中的其他船只改到另一條航道上。

  這艘船建造于2012年,長度近738英尺,寬度超過104英尺。據(jù)船舶跟蹤公司Traffic Marine稱,這艘船當時正在前往紅海蘇丹港的途中。

  蘇伊士運河治理局因脫困行動、名譽傷害與營收損失,要求對日本船東共9億1600萬美元的天價賠償,雙方經(jīng)過多次協(xié)商談判后,終于達成一項不公然的和解協(xié)議,“長賜”號于7月7日啟航離開蘇伊士運河。

  今年早些時候的堵塞中中斷了全球航運。約10%的世界貿(mào)易流經(jīng)蘇伊士運河,這是埃及外匯的關鍵來源。官方數(shù)據(jù)顯示,往年通過運河的船只約有1.9萬艘。

  有關官員沒有說明貨船擱淺的原因。

  蘇伊士運河發(fā)言人Geoge Safwat說,周四有61艘船只通過蘇伊士運河,總載貨量為320萬噸。他說道:“(運河上的)交通無論如何都沒有受到負面影響。”

  蘇伊士運河治理局主席 Osama Rabie稱,這一事件是“非常短暫的擱淺”,并以“專業(yè)的方式”解決了這次題目。

  據(jù)統(tǒng)計,共有約450艘船只因此次擱淺事故被堵在蘇伊士運河。

  當?shù)貢r間4月13日,埃及一家法院批準了蘇伊士運河治理局提交的正式扣留“長賜”號的申請。

  報道指出,運河當局拖船想法使這艘載有43,000公噸的貨船浮起。“珊瑚水晶”號隨后重返前往紅海蘇丹港的航程。

  Rabie表示,“珊瑚水晶”號已恢復航行,所有船只都已獲準從運河雙向通過。當局使用拖船迅速、專業(yè)地處理這艘船的臨時擱淺題目,運河的交通并沒有受到影響。

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