國航新疆分公司成立：鳳舞天山 未來可期-深圳出口空運
持之以恒，厚積薄發。中航團體（國航）董事長、黨組書記（黨委書記）宋志勇在新疆分公司掛牌儀式上表示，中航團體將以新時代黨的治疆方略為遵循，一如既往地服務新疆發展、服務“一帶一路”，以實際行動踐行習近平總書記的指示，在“促進各民族像石榴籽一樣牢牢擁抱在一起”的偉大實踐中貢獻氣力。
圖：2018年，國航開通北京-蘭州-阿克蘇航線
“疆外快起來”“疆內環起來”
一條航線架通途
圖：2021年3月31日，國航開通北京-阿克蘇-圖木舒克航線
空鐵聯運“飛”起來
“三山夾兩盆”是新疆地形的寫照，三面環山的烏魯木齊具有獨特的天氣特點，每年冬季大霧襲擾，影響航班運行，嚴重的時候機場封閉，航班備降，大量旅客滯留，影響公司整體航班計劃，同樣也困擾著自治區政府。面對這種情況，凡人的思維是等風來。在國航人看來，靠等是不能解決題目的，既然天上不能飛，那地上總能跑吧，在自治區的號召下，國航人開始打起了鐵路的主意，搞空鐵聯運。從哪里下手呢？李山和同事們站在新疆輿圖前，一個地名映進眼簾，對，就是它，間隔烏魯木齊近，在高鐵沿線，沒有大霧影響，是國航的通航點也是備降場，吐魯番，沒錯，就在吐魯番搞備降航班的空鐵聯運探索。
今年初，國航開通了圖木舒克航線，這是國航在新疆“絲綢之路”上的第11航點，納進到國航“一帶一路”航線網絡中，成為疆內直飛疆外航線最多的航空公司。國航積極響應自治區“疆外快起來”“疆內環起來”的戰略，率先開通疆內城市直飛疆外航線，以及疆內城市間的直飛航線，形成了國航“克拉瑪依集散地模式”“石河子過境地模式”“吐魯番出發地模式”和“伊寧自助游模式”的發展，開通伊寧-克拉瑪依-北京、喀什-北京航線，游客可以直達旅游目的地，實現新疆周游模式，不走回頭路，進步出行體驗，破解了新疆游“永遠在路上”的痛點。
圖：國航將一如既往地服務新疆發展，服務“一帶一路”
2014年民航局發布《關于進一步促進新疆民航發展的意見》，2015年國家發布“一帶一路”愿景與行動，將新疆定位為絲綢之路經濟帶核心區，受多重疊加政策機遇和良好發展環境的影響，國航在新疆的發展進進快車道，國際貨運空運價格，逐步建立新疆航線網絡生態圈，圍繞“援疆航線”“惠民航線”“旅游航線”，持續投進運力，打破南北疆旅游瓶頸，形成疆內環線和疆外串飛航線互補，縮短新疆各城市間以及新疆與其他省市的時間與空間間隔。率先在庫爾勒、阿克蘇、喀什、哈密開通疆內直飛成都航線，通航點由烏魯木齊一點增加至庫爾勒、伊寧、阿克蘇、和田、喀什、克拉瑪依、石河子、哈密、圖木舒克和庫車11個點。國航最長和最短的國內航線均在新疆，分別是廣州-烏魯木齊，間隔3836公里；阿克蘇-圖木舒克，間隔240公里。
當白雪皚皚的博格達峰出現在左側機窗外時，間隔降落烏魯木齊機場還有15分鐘。20多年來，這座海拔5445米的天山山脈東段的最高峰，見證著一架架身披鳳凰標志的國航客機，從祖國的四面八方飛到這里，又從這里飛往各地。
一部兵團史，三代軍墾魂。70多年前，人民解放軍部隊開赴新疆來到戈壁進駐石河子，經過一代又一代軍墾人的建設，如今這座新興的城市，散發著活力的同時也盼看著與祖國內地架起空中橋梁，終于，2016年7月國航開通北京-哈密-石河子航班。這是兵團第一條出疆航線，惠及石河子及周邊奎屯、沙灣等地旅客，直飛北京或轉機內地其他城市，大大節約了飛行時間和本錢。首航那天很多兵團的老軍墾人看著飛往北京的飛機激動地留下眼淚。當年軍墾人是靠著兩條腿走到新疆，如今能坐著飛機往北京，實現了幾代軍墾人期盼的夢想。
新疆庫車是絲綢之路上的重鎮且深居內陸，著名的獨庫公路終點。以往庫車及周邊民眾出疆需先到阿克蘇市或烏魯木齊，再轉機飛往疆外，路線選擇單一且花費時間。為緩解出疆難，國航從2016年開始著手庫車-成都航線的開航審批，跨境鐵路國際物流，歷經3年不懈堅持，在2019年3月開通這條航線，這也是自治區第一個縣級行政區飛往疆外省會級城市的航線，這條航線對庫車的發展意義極大，除了盤活當地旅游資源促進南疆環線旅游外，還利用成都中轉聯程服務，解決了一些對口援疆工作職員往來庫車交通不便的大題目。
圖：用航線架起通往新疆的橋梁
圓了軍墾人的夢
圖：2017年，國航開通成都-石河子-伊寧航線
烏魯木齊與國航的淵源可以追溯到上世紀80年代，一條北京-烏魯木齊-沙迦國際航線架起了空中橋梁，1999年國航在新疆設立營業部，經營成都-烏魯木齊航線。2002年10月，國航開通北京-烏魯木齊航線。2021年9月10日，國航新疆分公司在烏魯木齊掛牌成立，一批又一批的國航人扎根新疆、建設新疆，為新疆的航空發展揮灑汗水。
圖：國航運營的新疆航線網絡
這個大膽的創新一下子解開了自治區大霧影響飛行的一塊心病，通過國航梳理備降航班旅客運輸的重點、難點，自治區政府召集鐵路、公交、機場等相關單位聯手買通各個節點，優化保障流程。在2014年12月中旬的烏魯木齊大霧中，備降吐魯番的國航旅客坐著高鐵“飛到”目的地烏魯木齊；烏魯木齊出港的旅客坐著高鐵從吐魯番騰飛前往目的地。這個“人定勝天”的創新成為各航空公司應對大霧天氣的寶貝。
李山是2014年國航派駐烏魯木齊營業部的總經理，談起國航在新疆的發展，他感慨道，剛來的時候國航品牌著名度在新疆并不高，以至于提起“國航”二字當地人會以為是“中國銀行”；這幾年能夠快速得到市場認可的原因，他總結了8個字“捉住機會、敢于創新”。
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