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他對競爭對手以液化天然氣作為過渡燃料的方案并不看好-亞美尼亞空運

  近日,馬士基首席執(zhí)行官Søren Skou在社交媒體上就脫碳題目上發(fā)起了挑戰(zhàn),向監(jiān)管機構發(fā)出呼吁,在2035年之前逐步淘汰所有化石燃料的船舶。

  馬士基是全球最大的集裝箱船運營商和船用燃料買家,其正在推動行業(yè)部署零碳遠洋船舶。2018年12月,馬士基成為第一家承諾在2050年前實現(xiàn)碳中和的主要航運公司。與競爭對手不同,馬士基并未選擇走傳統(tǒng)的使用液化自然氣的減碳道路。2019年10月,這家丹麥承運人在其脫碳行動中確定了三種重點燃料,即可再生甲醇、沼氣和氨氣。2021年8月24日,馬士基與現(xiàn)代重工簽訂了前所未有的八艘大型甲醇集裝箱船訂單,成為第一家部署脫碳船舶的班輪公司。

  “綜合起來,全球碳稅和化石燃料船舶的淘汰日期將向航運生態(tài)系統(tǒng)

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