加大繁忙空域和航路優化力度；各機場將積極取得地方政府支持-海關編碼
今年以來，民航恢復發展遭受了多次境內外疫情的干擾沖擊。民航業認真貫徹落實中心領導指示要求，遵照國務院聯防聯控機制同一部署，迅速行動，積極應對，很好地落實了“認真、科學、冷靜”的原則，經受住了疫情的嚴重考驗。
六是加大政府扶持力度，助力航空企業紓困解難。
對此，民航空管等部分將深挖內部潛力，降低外部因素對航班運行的影響，加大繁忙空域和航路優化力度；各機場將積極取得地方政府支持，改善當地運行環境。將充分發揮全國流量治理系統功能，加強航班運行協同治理。將努力進步天氣預告的精準性，科學研判對空中交通能力的影響。極端天氣情況下，氣象部分應及時發出天氣預警，空管部分將由于天氣原因造成的空中交通通行能力變化、運行限制，通過信息平臺及時向行業公布；公司得到信息后，及時評估，確定應急處置方案，國際物流，迅速調整航班計劃；恢復階段，圍繞空中交通能力改善，機場、公司提前做好運行預備，及時疏散航班。
三是發揮市場主體作用，激活國內航空市場潛力。
這輪疫情過后，宏觀環境已經有了好轉，經貿、旅游等民航相關產業也呈現積極恢復態勢，全國航班量也已經回升至12000班左右，針對這一形勢，民航局在今天上午召開了9月安全運行形勢分析會，提出了促進民航恢復發展的六個方面對策：
盡管今年以來受疫情及油價、匯率變動影響，企業經營困難加劇，但要看到依托包括4億多中等收進群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場，我國航空市場空間潛力巨大。民航業將堅定行業恢復發展信心，深進分析后疫情時代航空市場變化，制定有效的市場策略。各單位將根據旅客多元化需求，推出個性化、差異化、針對性的航空服務產品，最大程度激活航空市場。航空公司將兼顧當前與長遠、近期效益與持續發展的關系，進一步創新服務產品，提升服務品質，突出民航的比較上風，避免惡性競爭造成機票“白菜價”；立足國內航空需求這一戰略基點，積極推廣通程航班服務，推進干支、支支、支通航線互聯互通，大力發展紅色旅游航線，激活三四線城市潛伏市場需求；進步市場反應敏感度，加強市場開拓、航班調整、機票銷售、退改簽的靈活性，加大對新增航空人口的精準營銷力度。機場將發揮對本地航空市場熟悉的上風，積極整合相關政策和特色資源，加大市場推介力度。各單位將利用好《公共航空運輸旅客服務規定》等政策，充分發揮主動性、積極性和創造性，開發多層次、多樣化、個性化需求的服務產品。
在航線航班方面，民航局發布了新的國內航線航班評審規則，優化了貨運航線航班政策，航空公司申請一次即可獲得全部國內貨運航線許可，且無班次量限制；取消了北京兩場貨運航線航班的限制；取消了核準航段航班的總量限制，降低了中小機場直達北上廣航線的準進門檻條件等。同時，優化調整航線航班治理程序，簡化審批流程。這將給航空公司及時調整航班計劃提供很大便利。在飛機引進方面，近期新版《民航局運輸飛機引進治理辦法》正式頒布實施，進一步明確了運輸飛機引進治理權限，優化了飛機引進項目辦理程序，將為航空公司引進飛機尤其是境內貨運飛機、國產飛機提供極大的便捷性。在航班時刻方面，今年冬航季航班時刻政策將更加靈活寬松，繼續支持航空公司有序開展航班時刻的交換、共同經營，支持客運時刻轉變為貨運時刻使用，支持國內航空公司國際地區航班時刻轉為國內航班時刻有序活動，支持國內航空公司充分利用外國航空公司無計劃運營的航班時刻，以充分盤活利用好航班時刻資源。在關鍵人力資源方面，考慮到受疫情影響，對國際航班機組職員的防控治理日益趨緊，民航局已征求相關部分意見，力爭同一的機組職員防控治理政策，對國際航班機組職員采取不同于普通進境旅客的隔離管控措施，通過采取全流程封閉治理、加大核酸檢測頻次等措施，實現機組職員可連續執行國際航班，以滿足航空公司運行的基本需求。
四是提升資源配置效率，擴大企業降本增效空間。
但受到疫情影響，行業運輸生產形勢還是不收留樂觀的，推動行業恢復發展是當前我們一項重要工作。
民航資源網2021年9月14日消息：民航局于9月14日舉行民航半年工作專題新聞發布會，會上先容，今年以來，在全行業的共同努力下，民航業又一次經受住了疫情的嚴重考驗，從相關數據看：民航安全運行態勢保持總體平穩，各項指標均符合預期，運輸航空實現持續安全飛行132個月、9595萬小時，連續實現231個空防安全月；民航“三中心”、成都天府、青島膠東等一批重點工程投進使用，固定資產投資已經完玉成年進度的60%，全國運輸機場數目達到246個；截至目前，航班正常率達到85.45％，各項為民實事正在積極推進；“十四五”規劃編制、深化改革、聰明民航建設等重點工作也在有條不紊推進。
今年4、5月受強降水、雷暴、大風和冰雹等惡劣天氣和其它空域用戶活動的影響，航班正常率一度跌進低點，直接影響航班總量穩步增長。
一是堅守航空安全底線，國際物流，夯實行業恢復發展基礎。
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