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甚至超過新冠疫情爆發前的前年同期(1.6042萬架次-深圳雙清包稅

  業界以為,由于低本錢航空公司的國內航線目前已達到飽和狀態,僅憑國內機票價格競爭難以改善航司收益。鑒于疫情爆發前低本錢航空公司八成銷售額源自國際航線,若國際航線無法恢復,海運報價國際快遞,將很難擺脫疫情對航空業造成的沖擊。

  據韓國國土交通部航空門戶網站20日數據,今年3月國內航空公司投進運行的國內航班共計1.7166萬架次,旅客輸送量為260.8萬人,雙雙環比增加,甚至超過新冠疫情爆發前的前年同期(1.6042萬架次,257.3萬人)水平。

  受疫情影響,出境游停擺,國內游需求增加,搭乘國內航班的旅客人數也隨之增加。濟州航空、真航空、德威航空、AeroK航空和釜山航空等廉航為擺脫疫情下銷售額減少的困境,跨境鐵路國際物流,紛紛推出特價機票吸引顧客,加劇航空公司之間的價格競爭。

  低本錢航空公司運行的國內航班多于全服務航空公司。具體來看,3月濟州航空執飛3149架次,真航空2992架次,大韓航空2616架次,韓亞航空2540架次。

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