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DHL退出中國的背后故事
國際知名企業DHL因為旗下三家中國快遞公司虧損近億，已將三家公司全部股權轉給深圳市友和道通實業有限公司，隨之退出國內快遞業務。
據DHL相關負責人透露，2010年合資企業被納入新《飛時達快遞法》規定的“外資企業”范圍，使得中外運敦豪及其子公司不能經營信件業務，因此DHL旗下的全宜快遞損失了35%的業務。新《飛時達快遞法》規定，外商不得投資經營信件的國內快遞業務，但信件等文件遞送的業務量在國內快遞中偏偏占據很大比例，而且也被認為是利潤最高的業務。
坦率地說，政策原因僅是其中之一，對于很多外資來說，中國業務占其業務總份額并不大，民營快遞占有國內快遞市場80%以上份額。這或許也導致了國際快遞對中國國內業務經營的不夠重視。比如TNT，在國外的服務與在國內的服務水平大有不同。再比如也有業內人士指出fedex對中國業務也存在投資不足的問題。
2005年，中國按照入世承諾允許外商獨立經營國內快遞業務后，中國飛時達快遞快遞的大量業務被國際知名企業分流。近年來，隨著快遞門檻極低缺乏法律規制以及電子商務的發展，民營快遞企業迅速成長，快遞業由國營、民營、外資三足鼎立。這三方均有自己的特征，國營的飛時達快遞快遞EMS，近年來因為外資和民營企業的分流而增長緩慢，并且由于其政企不分、經營理念缺失等原因，令其不僅在國際業務增長不快，國內業務也面臨很大挑戰。比如 EMS在信件方面的首重價格為20元，而民營快遞一般6-15元不等。在快遞最為重要的速度方面，EMS也不是目前最快的。
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