4月份五大航司的各項運營數據大幅提升的同時-以色列的國際快遞

　　民航資源網專家周華也表示，從目前數據上來看，航司的國際和周邊地區的航線無論是衡量盈利水平的上座率還是運力投放等運營指標并未展現出與國內航線相同的恢復跡象。從整體上看，得益于國內疫情控制和疫苗接種的良好局面以及美國疫情得到有效控制、經濟恢復運行帶來的外貿拉動效應，我國民航業的國內市場已經進進上升渠道、展現出增長的勢頭，鐵路運輸上海空運，但是在除美國以外的其它國際市場上的不確定性可能仍然會持續一段時間。在近期，國內航司要面對的挑戰將是如何經營好國內市場、避免過度競爭、盤活利用好國際市場遇冷而閑置下來的諸如時刻等寶貴資源，捉住市場機遇的同時也要為將來國際市場的復蘇做好預備。

　　圖：1-4月五大航司均勻客座率對比19年同期制圖：民航資源網

　　圖：2021年4月部分航司客運運營表現制圖：民航資源網

　　4月份五大航司的各項運營數據大幅提升的同時，今年清明、五一雙節，旅游市場迎來疫情防控常態化后的新高峰。尤其是今年“五一”假期，旅客出行需求得到集中開釋，民航運輸量大幅高于往年，與2019年同期基本持平，也側面反映了我國在疫情控制得力、人民生活日趨向疫情前常態回回的總體走勢。那么我國民航是否已經進進到恢復增長期了呢？

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　　部分國內上市航司南航、國航、東航、年齡航、吉祥航也相繼表露了2021年4月運營數據。4月份，國內航線需求持續回熱，但國際航線運營數據仍維持低位，國際客流恢復仍尚待時日。

　　從客座率來看，4月5家航司的均勻客座率均有所提升，均勻客座率已從1月的64.3%上漲到79.4%，提升高達15.1個百分點，較2019年同期僅相差約5.4個百分點，另外三大航均勻客座率已超過75%，但同時各航司的國際地區客座率仍不理想。從盡對值來看，五大航司中，4月年齡航空的均勻客座率最高已達到88.24%，吉祥航空次之約為82.71%。同時三大航（國航、東航、南航）的均勻客座率均在74%-77% 之間，其中南航相對最高為77.12%。和2019年對比，年齡和吉祥航空的均勻客座率已從上個月同比19年同期5%的差距縮短到約2%-3%差距，國內三大航同比19年同期仍有5%-9%差距。與此同時，五大航司的國際地區客座率來看均仍在低位，僅有40%-55%。

　　民航資源網2021年5月15日消息：4月份我國民航恢復勢頭更加向好，根據民航局發布的數據顯示，4月份民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35%。特別是全民航旅客運輸量為2020年以來月度新高，相當于19年同期96.2%，較上月進步了6.8%。今年1-4月全民航旅客運輸量已超過1.5億人次。

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　　民航資源網專家、廣州民航職業技術學院副教授綦琦分析稱，今年五一假期民航持續保持了良好勢頭，疫情雖有局部反復，但是總體平穩。預計第二季度各航司運力將恢復至2019年同期水平。不過由于國際疫情形勢尚未穩定，國際航空客運市場在“五個一政策”下基本處于停滯狀態，計劃航班量是在將原本用于國際的時刻和運力投進到國內市場才達到的接近2019年水平。同時由于座位逾額供給，均勻票價還是較低，盈利恢復還得有耐心等待。

　　此外需求回熱還表現在新增航線數目上。除國航外，其余4家航司均于4月新增了多條國內航線。其中東航新增2條國內航線，南航新增3條國內航線，吉祥及九元航空新增2條國內航線，年齡航空新增5條國內航線。

　　4月份，5家航司整體國內供需同比降幅繼續縮窄，環比有所提升。值得留意的是4月5家航司的國內客運運力投進（ASK）和國內旅客周轉量（RPK）均已超過20年和19年同期水平，其中年齡航空漲幅最多，國內客運運力投進（ASK）和國內旅客周轉量（RPK）同比19年分別大增82.46%和78.41%，另外三大航中南航相對漲幅最大，國內ASK/RPK比19年同期分別進步了31.39%和21.86%。不過，由于國際航線尚未恢復，1-4月累計五家航司國際運力投放和國際旅客周轉量的同比20年同期降幅均在80%-100%之間。

　　經過梳理，4月份5家航司的旅客運輸量也迎來了新的小高峰，4月共完成旅客運輸量3402.05萬人，環比上月增長8.6%。值得留意的是，跨境鐵路國際物流，4月份南航、年齡航、吉祥航3家航司旅客人數均已經超過19年同期水平，此外1-4月五大航司共完成旅客運輸量約為9862.5萬人次。

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