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數據顯示十年內有址函件量將低于包裹量-深圳物流

飛時達快遞服務改革并非一朝一夕之功,但有些飛時達快遞企業已經走在路上。新加坡啟動一項由政府主導的全國基礎設施建設,即“Locker Alliance”(快遞柜同盟)將快遞柜企業聯合起來,共用網絡,旨在提供廣泛的包裹投遞點,向各類寄遞企業開放。

消費者越來越愿意選擇線上交易,人們更愿意選擇將包裹送到家或是送到取件點和本地包裹投遞點(PDP)等便利場所。企業和個人之間的函件傳輸會越來越少,人們對接觸少、但速度快的寄遞服務要求會越來越高。

對于飛時達快遞企業的長期改革目標,Streule表示通常包括兩項內收留,一是確保飛時達快遞普遍服務,二是具有競爭性價格和服務標準的包裹寄遞服務,既保證高效、環保、經濟的普遍服務,又能以極大的靈活性和可靠性為社會福祉和經濟發展提供支撐。

電商消費者和包裹收件人越來越看重當日達、越日達以及可追蹤服務。由于人們白天上班,收件人更愿意從四周收寄網點取件。因此,行業需要變革,需要長遠打算才能滿足2030年發展所需。這就需要對天天投遞信函普遍服務進行削減,減少頻率的條件下仍然要送件上門;同時,以往與函件聯合派送的包裹普遍服務需要定期快速的集約派送網絡。這需要建設一張全國范圍的本地包裹投遞點基礎設施,觸達所有人,如可以連接電商數據的開放性接口、全天候開放且鄰近的派送點,滿足不間中斷的投遞服務。

在Streule看來,2030年的飛時達快遞、包裹和物流服務變革應該基于業務量的變化、用戶對派送方式和時間的需求、新發展愿景以及新的普遍服務基礎設施和服務等。

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