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正在調(diào)試階段 在地鐵18號線天府機場1號2號航站樓站-美國空派

與目前的雙流國際機場不同,天府國際機場的T1航站樓地上主體4層,局部有4層上夾層,地下1層,局部B2層為APM捷運系統(tǒng)工程。依據(jù)上進下出的客流模式,T1航站樓地上主體4層依次為行李分揀層、到達(dá)層、候機層、出發(fā)層。另外,值得一提的是航站樓下穿有最高時速達(dá)350公里的高鐵。
成都天府國際機場的兩個航站樓之間建設(shè)有綜合交通換乘中心(GTC),除了地鐵、高鐵、市域鐵路,出租車、私人車、長途大巴等多種交通方式高度復(fù)合及垂直疊合,從而實現(xiàn)旅客零間隔交通換乘,出行變得更加便捷、高效。





天府國際機場航站樓整體設(shè)計融進平安、人文、聰明、綠色的四型機場建設(shè)理念,建筑造型新奇,如同展翅翱翔的太陽神鳥,象征著奮發(fā)向上的精神風(fēng)采。T1航站樓總建筑面積39萬平方米,近3萬平方米的羽毛狀吊頂與成都天府國際機場“太陽神鳥”的整體造型相呼應(yīng),形象別致而生動傳神。

智能化安檢系統(tǒng)已安裝到位
“這是擁有人臉識別系統(tǒng)的自助登機設(shè)備。”唐磊解釋說,不同于傳統(tǒng)方式的人工驗票登機,旅客在新機場可以體驗到人臉識別的快捷登機服務(wù),從而減少登機排隊時間。
跟隨唐磊的腳步,小錦來到了T1航站樓內(nèi)的一個庭院景觀處。透過玻璃幕墻,看到綠草、鮮花、翠竹、休閑長凳等構(gòu)成的庭院景觀,現(xiàn)場工人們正在忙碌地栽植綠化植物。庭院兩側(cè)都各有一個玻璃門,旅客可以走進露天庭院欣賞人文景觀,讓旅途不再那么枯燥。


掐指一算,4、5、6……還有三個月,成都天府國際機場就正式建成投用啦。今后,國際航班將全部轉(zhuǎn)至新機場運營,那么屆時將是一番怎樣的出行體驗?​

往年11月、今年1月,成都天府國際機場已分別順利完成了校飛和試飛工作任務(wù)。目前,其建設(shè)和運營籌備進進決勝階段,計劃于今年6月30日前投用。屆時,成都將成為繼上海、北京之后我國內(nèi)地第三個擁有兩個關(guān)鍵機場的城市。
按照計劃,空運報價海運價格,成都天府國際機場建成投用后,所有國際航班將逐步轉(zhuǎn)場至新機場運營。國航、川航、成都航空將實行兩場運行,東航部分商務(wù)航線保存在雙流國際機場,西躲航空則所有航線留在雙流國際機場,其他航司的航班則全部轉(zhuǎn)至新機場運行。而根據(jù)初步轉(zhuǎn)場方案,成都天府國際機場將在兩年內(nèi)逐步完成轉(zhuǎn)場。實在,為保證便捷程度,新機場打造了國內(nèi)首個“手拉手式”航站樓,兼顧了高近機位率和較為公道的旅客步行間隔。和同等規(guī)模的機場航站樓相比,成都天府國際機場有著最短的旅客步行間隔,旅客通過安檢后最多步行650米就可以登機。一般情況下,旅客前往最遠(yuǎn)的航站樓末端登機口,步行時間只需花大約8分鐘。

機場候機樓指示牌已安裝到位
05今后登機時會不會排長隊?可以“刷臉”登機 不再用排隊等候登機在T1航站樓的一個登機口,記者留意到登機閘道已安裝到位,每個閘門側(cè)端上面都立有一個類似IPAD的顯示屏。


機場大廳出發(fā)層、到達(dá)層等已基本建設(shè)完成
成都有著分明的四季,其中年齡兩季過渡季節(jié)長,可以結(jié)合庭院進行自然透風(fēng)換氣,所以設(shè)計中針對這一地域特點別出心裁地設(shè)計了十二個庭院。
自助托運行李處正在調(diào)試設(shè)備


寬敞明亮的機場出發(fā)大廳

另外,在T1、T2航站樓均設(shè)有集中中轉(zhuǎn)廳,并通過APM捷運系統(tǒng)相互連接,旅客可方便地在兩座航站樓之間進行國內(nèi)、國際之間轉(zhuǎn)換,在T1航站樓國際轉(zhuǎn)國際還設(shè)置有單獨的中轉(zhuǎn)廳,旅客可以花更少的時間快速實現(xiàn)中轉(zhuǎn)。

帶著這樣的題目,小錦在T1航站樓進行一番特別“考察”。成都天府國際機場航站樓設(shè)計采用“太陽神鳥”馱日翱翔外形的造型,航站樓“展翅”特別寬,但是安檢區(qū)域處于“翅膀”中間,空運報價海運價格,旅客過了安檢后即使到達(dá)兩端最遠(yuǎn)的登機口,也只需要幾分鐘的步行時間。

06乘坐哪些航班要往新機場?國際航班在新機場起降 兩年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場運行成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸機場。


機場中心貿(mào)易區(qū)已打出機場投運倒計時時間




在地鐵18號線天府機場1號2號航站樓站,小錦看到不時地鐵往返穿梭,由于新機場未投進使用,目前該站暫不能上下客。走出地鐵站乘坐自動扶梯上一層,就來到了綜合交通換乘中心(GTC),整個綜合交通換乘中心寬敞而明亮,然后乘坐電梯再上一層,接著可以乘坐自動步梯就抵達(dá)T1航站樓的到達(dá)層。若是出港旅客,乘坐電梯就可以直達(dá)出發(fā)層辦理伺機手續(xù),整個過程只需要大約3分鐘。

03航站樓內(nèi)會有什么不一樣?建有“機場十二景”旅客等候登機不再枯燥成都天府國際機場致力于打造“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的平安、人文、聰明、綠色機場。



機場候機樓出發(fā)層步梯已安裝到位

唐磊說,在地鐵站的下面還建設(shè)有高鐵,同時新機場還建設(shè)有亞洲首個、全球第二個PRT系統(tǒng),自駕車到達(dá)機場的旅客可以把車停放在航站樓四周,然后乘坐無人駕車小車抵達(dá)航站樓,而在兩座航站樓之間還建設(shè)有停車樓,旅客也可以自駕把車停放在停車樓。

3月19日,小錦帶著大家所關(guān)心的題目走進“神鳥”,來到成都天府國際機場T1航站樓,率先探訪一座嶄新國際機場即將帶來的全新出行體驗。“神鳥”即將騰飛,趕飛機即將迎來重大變化,將會有哪些出行新體驗?莫急,小錦現(xiàn)在就帶您往現(xiàn)場嘗鮮。

01T1航站樓內(nèi)是啥樣子容貌?地上主體有4層 趕飛機出港往第4層走進T1航站樓內(nèi)部,以米白色和卡其色為主的裝飾裝修風(fēng)格讓人眼前一亮,現(xiàn)場的工人們正在專注地忙碌于裝飾裝修掃尾和設(shè)備調(diào)試。建筑吊頂、貿(mào)易區(qū)、值機島、自動扶梯、安檢區(qū)、貴賓休息室等均已基本呈現(xiàn)。

機場換乘中心的換乘大廳已基本裝修完畢

機場指示牌已基本安裝到位,正在調(diào)試階段


02往新機場趕飛機是否便利?多種交通一站換乘 自城區(qū)往返機場便捷成都天府國際機場間隔中心城區(qū)大約50公里。部分市民可能會擔(dān)心前往新機場趕飛機路途更遠(yuǎn)、花的時間更長。實在,這樣的擔(dān)心大不可必。
04往登機口會不會步行太遠(yuǎn)?過了安檢最多步行650米 走幾分鐘就到登機口在全國范圍內(nèi),成都天府國際機場是唯逐一座同時建設(shè)兩座航站樓的大型國際關(guān)鍵機場。可能有旅客會問:新機場體量規(guī)模如此大,登機的步行間隔會不會更遠(yuǎn)?




今年6月30日前,成都天府國際機場就將開航。目前,新機場兩個航站樓建設(shè)已處于裝飾裝修掃尾、系統(tǒng)和設(shè)備單機調(diào)試階段,3月底就將全面竣工。






十二個庭院景觀分布于航站樓內(nèi)的中部和末端,是從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個名勝風(fēng)景區(qū)汲取的靈感,采取抽象的景觀設(shè)計展現(xiàn)四川獨特的地域文化。這樣既可消除旅客在候機時的枯燥感,又可以在“一步一個景”中了解四川人文特色。
機場大廳四川特色的店面正在裝修
安裝有人臉識別系統(tǒng)的登機口,未來可“刷臉登機”

實在,新機場設(shè)計運用有多種智能自助設(shè)備,航站樓內(nèi)還設(shè)計有自助值機、自助行李托運、智能安檢等其它智能自助設(shè)施設(shè)備,幫助旅客快速通關(guān),進步航站樓服務(wù)水準(zhǔn)。
在T1、T2航站樓各建設(shè)六個庭院景觀,簡稱“機場十二景”,每個庭院景觀的造型、設(shè)計和布置都會不一樣,各具特色。這也是成都地域條件所具備創(chuàng)造的一大人文特色。

固然相比于雙流國際機場間隔中心城區(qū)的間隔更遠(yuǎn),但是天府國際機場擁有多種交通方式零間隔換乘,出行體驗便捷而高效。
天府國際機場出發(fā)大廳裝飾裝修工作已進進掃尾階段中建八局天府機場T1航站樓項目部技術(shù)主管唐磊說,T1航站樓主要承載著國際航班的服務(wù)功能,今后乘坐國際航班的旅客就在T1航站樓進出港。3月30日,成都天府國際機場將舉行航站樓建設(shè)竣工儀式。

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