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不太可能在2023年之前運(yùn)行A380-寧波雙清包稅

  新加坡航空

  自疫情停飛以來,英航一直沒有恢復(fù)A380的航班運(yùn)營(yíng)。但該航司首席執(zhí)行官肖恩多伊爾上周證實(shí),仍將使用A380客機(jī)。此外,在過往幾個(gè)月里,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,這些飛機(jī)一直在進(jìn)行所有需要的維護(hù)。

  作為最多功能的A380運(yùn)營(yíng)商之一,馬來西亞航空擁有6架。除了貿(mào)易航班,馬來西亞航空還使用A380進(jìn)行包機(jī)和流行的朝圣路線。盡管A380的未來還是未知數(shù),但該航空公司可能會(huì)保存一些超大型客機(jī)供特殊航班使用。

  澳洲航空

  卡塔爾航空是少數(shù)幾家在疫情期間仍在運(yùn)營(yíng)的航空公司之一。今年1月,卡航退役了一半的A380,理由是對(duì)環(huán)境的高影響和超大型飛機(jī)的低效率。然而,假如未來幾年需求增加,暫時(shí)退役的A380可能會(huì)重返天空。不過,該航空公司可能會(huì)堅(jiān)持到2028年讓所有超大型客機(jī)退役的目標(biāo)。

  大韓航空在10月恢復(fù)了A380的服務(wù),將一些貨物運(yùn)送到廣州和亞特蘭大等關(guān)鍵。隨著韓亞航空的合并正在進(jìn)行中,大韓航空公司將運(yùn)營(yíng)全球第二大的A380機(jī)隊(duì)。作為韓國(guó)第二大航空公司,韓亞航空在停飛前擁有6架A380機(jī)隊(duì)。

  世界各地的航空公司都不確定A380的未來。例如,漢莎航空已經(jīng)封存了數(shù)架A380,但并不排除該機(jī)型回回的可能性。

  中國(guó)南方航空

  作為A380的首個(gè)運(yùn)營(yíng)商,新加坡航疫情下退役了7架A380,剩下的12架A380很可能會(huì)重新投進(jìn)使用。

  英國(guó)航空

  卡塔爾航空

  澳航將所有A380都運(yùn)到了莫哈韋沙漠進(jìn)行封存,這或許標(biāo)志著這架巨型客機(jī)在其機(jī)隊(duì)中的時(shí)代結(jié)束,澳航表示,不太可能在2023年之前運(yùn)行A380。不過,最近,其首席執(zhí)行官艾倫

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