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對(duì)持續(xù)性疫情下的運(yùn)行需求和風(fēng)險(xiǎn)情況做出安全論證和評(píng)估-深圳雙清包稅

  為兼顧國(guó)際航班機(jī)組的個(gè)人防護(hù)與避免疲憊,由東航研發(fā)中心承擔(dān)的東航飛行員疲憊治理系統(tǒng)研發(fā)工作已經(jīng)啟動(dòng);近日,項(xiàng)目科研團(tuán)隊(duì)在東航各方配合下,已著手在東航A330、A350、B777大隊(duì)執(zhí)飛的遠(yuǎn)程洲際航線上開(kāi)展飛行機(jī)組疲憊數(shù)據(jù)采樣。

  隨著全球新冠疫情的持續(xù)蔓延,為了一方面執(zhí)行好國(guó)際航班,又完善“外防輸進(jìn)”體系、避免機(jī)組職員過(guò)夜帶來(lái)的境外觸點(diǎn),東航已對(duì)疫情高發(fā)地區(qū)的國(guó)際航點(diǎn),實(shí)行了安排多套機(jī)組、境外不過(guò)夜、及時(shí)往返的排班模式;而為在做好個(gè)人防護(hù)的同時(shí),避免飛行疲憊,確保航空安全,東航在確保排班滿足民航規(guī)章安全要求的基礎(chǔ)上,又啟動(dòng)了此次疲憊治理系統(tǒng)的研發(fā),跨境鐵路國(guó)際物流,旨在進(jìn)一步精準(zhǔn)把握飛行員狀態(tài)、更好地避免疲憊情況、更高水準(zhǔn)地同時(shí)兼顧機(jī)組防護(hù)與飛行安全。

  在治理系統(tǒng)的研發(fā)中,項(xiàng)目組會(huì)通過(guò)對(duì)飛行員進(jìn)行主觀感知等級(jí)評(píng)價(jià)、客觀行為安全績(jī)效丈量、睡眠質(zhì)量監(jiān)控、生物節(jié)律丈量等方式,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),配合儀器對(duì)飛行員疲憊度進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估,獲取飛行員在多種飛行模式下的數(shù)據(jù),并通過(guò)數(shù)據(jù)分析工具初步建立基于人體生物節(jié)律的飛行員數(shù)據(jù)模型,用于為航班運(yùn)行和職員排班提供更精細(xì)化的支持。其中,疲憊數(shù)據(jù)的采集預(yù)計(jì)將在2021年4月底前對(duì)90名飛行員進(jìn)行樣本采集。

  此次研發(fā),由東航研發(fā)中心飛行員疲憊治理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組與清華大學(xué)心理學(xué)系專家合作,在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,以更深進(jìn)的飛行員個(gè)體疲憊數(shù)據(jù)收集和分析作為切進(jìn)點(diǎn),對(duì)持續(xù)性疫情下的運(yùn)行需求和風(fēng)險(xiǎn)情況做出安全論證和評(píng)估。

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