華北空管大興空管氣象部門加強對氣象設備的巡視和天氣觀測-東南亞雙清包稅
3月28日零時起，全國民航將正式啟用2021年夏秋季飛行計劃。相比上一航季，首都機場日均航班為1098架次，比上一航季日均航班增長2.91%，大興機場日均航班為917架次，鐵路運輸上海空運，比上一航季日均航班增長7.5%。2021夏秋航季，首都機場進出港高峰時段為12時至13時，大興機場進出港高峰時段為14時至15時。
大興空管中心要求管制員值班過程中要做到“三勤”，即在工作中遇有未弄清或有懷疑的情況時勤問，遇有不正常或拿不準的情況時勤通報，遇有航班運行困難或預計會有延誤時勤解釋。針對春季風沙較多、降水增多的情況，華北空管大興空管氣象部分加強對氣象設備的巡視和天氣觀測，完善預告思路，與機場、航司共同開展會商。氣象部分開展了初雷預告競賽等活動，進步對即將到來的雷雨天氣預告的正確度。通導設備部分加強巡視，在工作中增加確認檢查環節，加強監視檢查力度，降低運行風險。
民航資源網2021年3月27日消息：據華北空管局運管中心數據統計，3月26日，北京大興國際機場實際起降各類航班810架次，首次突破800架次，為大興機場開航以來單日起降航班最高紀錄。近期首都機場、大興機場航班量不中斷攀升，兩場單日航班量總量自3月16日起持續超越1800架次。3月26日首都機場實際起降航班1118架次，大興機場實際起降航班810架次，兩場單日起降航班總量已達到大興機場通航后疫情前航班最高水平。
華北空管局空管中心各單位為及時應對即將到來的雷雨季節，將管制員換季技能練習與保障工作相結合，開展了以雷雨繞飛為主要內收留的模擬機練習工作，練習課時根據管制員的放單時間不同而存在差異，為的是使新放單或者繞飛經驗不足的管制員得到更多的鍛煉，夯實繞飛時的管制技能。模擬機題目設置結合北京管制區天氣特點和空域環境，把雷雨繞飛時的難點、要點集中體現。例如：惡劣天氣逼近首都機場時，鐵路運輸上海空運，風向突變，需要緊急更換首都和大興機場運行方向，打亂了管制員既定的指揮預案。同時，機組由于風切變等原因，申請復飛或者重新進近，進一步增加管制員的壓力。練習時，所有席位互相配合，主管統籌把控的實際運行條件，加進機組復誦錯誤，執行錯誤指令等特情，綜合練習管制員在繞飛時的特殊管制技能。通過苦練基本功為航班安全運行保障打下堅實基礎，確保在實際運行中能夠有效處置突發情況。
華北空管在3月初就對航班大流量運行空管保障工作進行部署，制定了多項具體措施。各部分結合換季保障工作，不中斷修訂完善管制運行、氣象服務、設備保障等各項保障預案。管制部分著重梳理了大流量情況下的雷雨備降保障工作程序。在空管保障過程中，值班管制員嚴格執行各類運行標準，充分發揮流量治理的統籌作用，加強與相鄰管制單位、航空公司、機場等單位的協同配合。
華北空管局各設備保障部分也針對航班換季開展了設備換季維護，維護系統包括自動轉報系統、華北地區飛行計劃治理系統、雷達傳輸系統、甚高頻傳輸系統等18余套，涉及的設備約3600余臺，擬于4月完成，部分偏遠臺站擬于5月完成換季。
另據統計，首都機場新航季將臨時新增至喀山、茹科沃斯基2條國際航線，臨時新增至荊州、沙市等10條國內航線。首都機場至大連新增一條多選航路，即在原來有航線基礎上新增1條航線作為備選。大興機場新航季將臨時新增至徐州、綿陽等40條國內航線，新增至福州、廈門、烏魯木齊3條多選航路。特別需要說明的是，新增航路航線僅代表可供航班使用的空中天路，不代表逐日執飛航班，具體航班執行情況以航空公司安排為準。
在做好航班大流量空管保障同時，華北空管多次啟動綠色通道，為活體器官運輸航班和疫苗運輸航班提供優質的管制服務。各席位派專人監控航班飛行動態，提前向下一管制單位移交航班飛行動態，為航班提供優先保障。 3月16日至3月26日，華北空管共保障活體器官運輸航班24架次，疫苗運輸航班27架次，3月26日華北空管局優先保障了大興機場自疫情以來首架國際航班，運送疫苗。
3月28日換季航班計劃執行首日，預計首都機場進出港航班1079架次，大興機場進出港航班900架次。
