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“今天沒有任務么?” 李巍指了指在對面一站位數字對接系統的操縱臺-美國空派

  李巍指了指在對面一站位數字對接系統的操縱臺,3-4個人正目不轉睛地盯著電腦屏幕,還有人在飛機上拿著把球進行丈量,“今天的任務是丈量、調姿,再完成這些工作后才可以插進對接螺栓進行翼身接頭的安裝及定力。”

  “今天沒有任務么?”

新船

  這已經不是第一次完成翼身對接工作了,機翼站位長李巍描述了翼身對接的過程,在他的眼里運用先進手段完成任務的整個過程就是一種享受:“AGV車將機身拖載進位,機身托架定位球頭進進數控定位;利用地面ERS點建立空間坐標系,丈量機身上固定點,將其擬合進空間坐標系,算出在機身在該坐標系的實際位置,再利用數字對接系統將機身向理論位置調姿。數控定位系統完成調姿后,再對機身進行丈量,看是否滿足設計的理論位置要求。假如滿足則工作完成,假如不滿足查找原因,繼續利用數控定位系統進行調試,直至滿足位置要求……”在李巍的描述下,翼身對接的過程清楚的展現出來,言語之間,布滿著年輕人對高科技制造所具有的熱情。

 

  在新船700總裝現場,海運費,國際物流,數字化生產設備的應用帶來的巨大變化,與以往傳統生產線呈現出截然不同的狀態,整個現場呈現出整潔、整潔與規范,還有滿滿的科技感。

新船700飛機102架機順利完成翼身對接

  3月30日一早,走進新船700總裝廠房,最醒目的就是在生產線一站位上又挺立起一架全新的新船700飛機

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