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國際航線從疫情前的3萬條縮減到目前約1.2萬條-國際物流

  除航空公司外,全球主要機(jī)場及飛機(jī)制造商利潤也都出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。空客團(tuán)體2020財(cái)年虧損達(dá)11.3億歐元,全年飛機(jī)交付量僅為566架,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,同比下降34.4%。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會統(tǒng)計(jì),全球機(jī)場2020年運(yùn)營收進(jìn)減少了1118億美元,同比下降65%。

  國際組織和各國政府還在政策法規(guī)上給予航空業(yè)必要的支持。一些國家和地區(qū)暫停了固定時段起降權(quán)規(guī)定。根據(jù)此前規(guī)則,航空公司至少需要保持80%的起降使用率,才能保存住特定時段和機(jī)位的使用權(quán)。政策調(diào)整后,國際物流,航空公司可更靈活地調(diào)整飛行計(jì)劃,而不需要面臨處罰。

  2020年11月,國際航協(xié)還推出旨在支持邊境安全開放的“數(shù)字健康通行證”制度,希看通過記錄旅客病毒檢測結(jié)果和疫苗接種情況信息,來實(shí)現(xiàn)跨境安全旅行。歐盟、非盟等區(qū)域組織也于近期紛紛推出類似的數(shù)字旅行通行證制度。

  為幫助航空業(yè)盡早走出疫情陰霾,各國政府不中斷加大對航空業(yè)的救助力度。截至目前,各國政府通過救助、補(bǔ)貼、貸款、融資、稅費(fèi)減免等各種方式,共向全球航空公司提供了超過2250億美元的資金援助。例如,法國和荷蘭政府向法航

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