以大興機場為例-上海雙清包稅
加強民航信息基礎設施網絡安全防護，國際貨運空運價格，強化數據保護與信息安全，落實關鍵信息基礎設施防護責任，制定信息安全相關標準，構建自主可控、安全可信的行業信息化基礎設施體系也十分必要。充分考慮民航系統數據安全風險和冗余度，做好備份計劃，制定應急預案，確保系統安全、穩定、可靠。
IATA提出One ID的概念，也是希看各航空公司和機場以及相關合作方能夠將生物識別技術與旅客出行結合，為旅客提供更方便和安全的出行服務和體驗。
大興機場建成以來，積極實踐“無紙化出行”，買通值機、安檢、邊檢、登機四個關鍵環節，均引進人臉識別技術，在國內航班的購物和登機環節實現刷臉。實現全流程自助、無紙化通行，讓出行更便捷、更環保。
在民航數據應用方面 ，建立在機場大數據總控中心，不僅僅只是面向于智能運控系統，實際上，未來以“四型機場”為發展思路的聰明機場運行，數據面更多還有面向營銷推薦，用戶畫像，AI 決策分析，風險評估等。
對于機場來說，更重要的是建立屬于自己的大數據關鍵，打造智能大數據中心，實現機場業務能力和水平的數字化。智能數據中心是未來機場各業務領域的數據支撐平臺，需要整合民航機場乃至航司等多方數據，由大數據中心通過數據聚合、分析、挖掘實現聚能，并向各業務場景賦能。
我們在使用這一先進技術實現便捷出行的同時，也應清醒意識到，數據保密題目需要更加留意，尤其是像人像數據這一類涉及旅客隱私的題目，民航未來對于用戶隱私數據的保護也需要越來越嚴格，需要得到用戶明確授權的情況下，才能被有限范圍內使用。
以上環節均無需出示登機牌。
而實現以上內收留的關鍵，更是應當充分應用新技術、新成果、新手段，全面建成成熟高效的安全管控體系，推進機場智能化、精細化、生態化環境治理，實現環境效益、經濟效益和社會效益多贏的可持續綠色發展新局面。
在多業務場景這一點上，以大興機場為例，大興機場連接了不同企業的多個系統，并讓各方的數據在機場的平臺上活動起來，通過構建同一信息數據標準，建設開放、共贏的信息數據平臺，將機場、航空公司、地服公司、空管、聯檢單位、交管部分等與機場相關的業務單位，納進到機場全面協同運行平臺上，實現真正的全面實現數據共享。
可以預見的是，未來機場在致力于提升業務量的同時，也會進一步對“四型機場”建設全面發力，不中斷提升機場安全治理水平，形成綠色管控和可持續發展的長效機制，實現信息系統覆蓋業務全流程，機場服務品牌形象和影響力明顯提升。
隨著One ID的技術理念進一步推進，也會支持越來越多的業務場景應用，逐步不局限于值機收集人臉信息，強大的系統對接能力，也將支持和政府機構、機場、航司對接，借助聰明引擎可以將對接數據以服務形式提供給機場，進一步實現跨機場業務支持能力，借助民航數據和機場網絡上風，逐步應用于更多業務場景。
機場
1旅客：無縫體驗一單識別
1從具體流程上來看：
理論上旅客從值機到登機都無需與任何工作職員交流，只要有一個身份識別，他們就會是輕易被所有服務提供商識別，這將消除很多重復的進程，從而減少旅客排隊時間，并在機場的每一個場景中都適用。
隨著人臉生物識別技術日趨成熟，機場對旅客體驗和安全性要求逐漸進步，國際航協（IATA）提出了One ID概念，通過生物識別技術有效進步機場安全，提升旅客出行體驗并著力推動行業發展。
在未來機場動畫視頻中，我們看到未來機場的應用，增添了很多具備多維感知、高精度定位、智能網聯功能的終端設備，在智能運行監控、機坪自主駕駛、自助智能服務設備、智能化行李系統、智能倉儲、自動化物流、聰明能源治理、智能視頻分析和節點時間數據自動化采集等領域都取得了巨大突破，甚至實現了無人值守、遠程監控等。
▲ 未來機場人臉識別購物體驗
關于One ID
▲ 智能無感安檢
在2020年中國民航四型機場建設發展大會成果展上，由中國民用航空局機場司主導，航科院中宇（北京）新技術發展有限公司制作的，以小GA一家為人物形象的關于未來機場的動畫片一開場就引起熱評，這其中，主人公小GA在到達機場時，通過人臉識別技術，實現了無紙化通關，動畫片中這一“未來機場”技術已在國內多個機場逐步實現。
1當地政府：加強安全
回到最初，隨著One ID的應用逐步在民航出行范圍內的持續開展和深進推進，中國民航“無紙化”快速發展，也不可避免也存在一些技術、環境、數據、法律層面的潛伏題目。
民航未來機場數據一體化、
在機場新技術手段中，通過數據、系統與業務的融合、優化與發展，持續推進聰明機場的演進與升級，是打造未來機場的關鍵。將新科技的發展成果融進到機場的建設和運營當中，通過打造機場綜合運用大數據中心，實現全面信息共享，從而融合5G、云計算、物聯網、移動互聯網等先進技術，優化生產運行流程，實現機場各類資源的集約化治理和利用。
對于民航系統存在龐大的數據關鍵，這些關鍵需要遵循的三個 one 的概念：
接下來在安檢現場，使用自助通道，完成身份驗證，掃描證件通過第一道閘門，面像比對成功后通過第二道閘門，這一環節也無需出示登機牌。
▲ 人臉識別技術在不同場景中的應用
大興機場無紙化建設
行李
One ID將提供一個“無縫”旅程，并改善整體乘客體驗。采用面部識別科技與全套自助暢快通行流程，用于值機、行李托運、出進境、登機等。
人臉識別技術的啟用為打造聰明機場，實現無紙化，打造綠色機場提供了重要的技術支持，乘客將能夠通過簡單的生物識別在每個機場觸點識別自己。其目標是在機場、航空公司和政府之間實現一個真正可互操縱的系統協調。
對于整個民航綜合大系統來說，其旅客用戶數目之龐大，要獲取更多用戶的信任，需要進一步加強輿論引導，也需要依托行業及主流媒體平臺，利用多種形式及時宣傳相關工作舉措和成效，增強民眾民航安全思想熟悉，激發參與積極性，及時回應各方關切，增進公眾理解，為順利推進民航發展建設營造良好環境，贏得更多支持。
面向未來民航發展趨勢，必須做好機場信息系統規劃，將數據全面信息共享的理念廣泛應用于機場內部各項運營治理平臺，構建機場大數據信息關鍵中心，搭建基礎云平臺和智能分析平臺，打造多方協同、信息共享、智能決策的聰明機場。
任何一個新事物都必然要經過異議、反對甚至詰責的磨礪，然后不中斷改進完善，方能百煉成鋼，終極被大眾認可和接受。正如各大機場無紙化出行實行初期階段，都碰到過種種題目，但通過各方協同合作，也逐步取得了明顯成效。
實在主體目標具有一致性，這一綜合數據關鍵不僅僅是匯聚機場內部各種數據，還得在融合數據基礎上，讓這些數據遵循相同的標準和口徑，對事物的標識能同一或者相互關聯，并且提供同一的數據服務接口。這是目前機場運行大數據中心關鍵把控的技術關鍵。
