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成都進(jìn)進(jìn)雙機(jī)場(chǎng)時(shí)代 西部空運(yùn)短板終補(bǔ)齊-深圳物流

  作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的龍頭城市和國(guó)際著名的旅游城市的主機(jī)場(chǎng),成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直承載著巨大的客運(yùn)壓力。

  民航與高鐵之爭(zhēng),有著800公里和1500公里的“分水嶺”,即800公里以下的間隔高鐵上風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于飛機(jī),800-1500公里形成競(jìng)爭(zhēng)航線,但在超過(guò)1500公里后,空運(yùn)占據(jù)主要上風(fēng)。成都與中國(guó)東部、東南部和北部間隔都超過(guò)1500公里,飛機(jī)是商務(wù)人士往返成都的主要選擇。

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