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廈門“單一窗口”金融區塊鏈平臺“海運費境內外匯劃轉支付場景”投入運營-國際海運

海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地，運行時間比經東部地區出海大幅縮短。截至2020年10月，中國海關與歐盟、日本、韓國等15個經濟體簽署了AEO互認安排，AEO高級認證企業的貨物在互認國家和地區通關可以享受便利化待遇。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">基于現代化信息技術在口岸治理領域的廣泛應用，聯通口岸通關信息交流，推動口岸貿易便利及安全合作，營造良好的貿易合作環境，是進一步進步各國、各地區通關便利化和貿易便利化程度的重要任務。

2019年至今，海關總署及各地海關部分相繼出臺各項舉措及相關文件，如實施進口貨物“兩步申報”通關模式改革、推進經認證的經營者（Authorized Economic Operator，AEO）高級認證企業注冊、全面采用電子代理報關委托書、無紙化通關、海關行政審批網上流程辦理等。

國際貿易“單一窗口”

黃島海關自2020年12月1日正式試行“兩段準進”信息化監管，12月22日全面推廣應用至轄區所有業務現場，企業可自主選擇申請。“兩段準進”改革后，進口原油通關更加便捷，口岸營商環境也更為優化。

口岸治理服務與海關、外匯、檢驗檢疫、保稅等監管系統緊密結合，實現數據整合與信息交互，如中國電子口岸的海關與外匯備忘錄聯網系統實現海關與外匯局間數據交換，福建自貿試驗區的“關檢‘一站式’查驗平臺+監管互認”使廈門海關、福州海關與原廈門檢驗檢疫局、福建檢驗檢疫局開展信息互換、監管互認、執法互助合作，黃埔海關的“互聯網+保稅”平臺將涉及保稅監管的135項海關服務事項納進平臺在線辦理。

國際貿易“單一窗口”是聯合國倡導的一項國際貿易便利措施。2015年9月，中國簽署世界貿易組織（WTO）的“貿易便利化協議”。2019年1月1日，《建立國際貿易單一窗口指南》實施。該指南指出，對于貿易商和主管當局雙方，單一窗口在相當程度上簡化和滿足貿易相關監管規定所需信息的過程，進步官方監管的效率和效益，降低政府和貿易商雙方的本錢。

區域口岸合作

治理信息化

自中國國際貿易“單一窗口”標準版實現全覆蓋以來，2020年，全國各地區以標準版為基礎，持續推進“單一窗口”的發展建設。北京“單一窗口”系列區塊鏈應用服務上線，該服務將海關、商務、稅務、園區、貨站等單位數據上鏈，并構建全流程跟蹤“溯源鏈”。廈門“單一窗口”金融區塊鏈平臺“海運費境內外匯劃轉支付場景”投進運營，將稅務局發票系統、廈門國際貿易“單一窗口”、相關銀行、部分船代、貨代、付款企業鏈接起來，實現政府信息、銀行服務和產業鏈的融合。廣東“單一窗口”上線“加易貸”融資平臺，助力省商務廳動態把握加工貿易企業融資相關信息。四川“單一窗口”與建設銀行總行業務系統對接，實現了預約開戶、在線簽約以及轉賬、匯款、匯率、融資、賬戶查詢等金融業務功能。

區域口岸合作是當前國際復雜多變的貿易環境下，中國實施高水平對外開放的戰略需要，更是后疫情時代，中國進步產業鏈供給鏈穩定性和競爭力，構建國內國際雙循環的重要手段。

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