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國(guó)際運(yùn)輸通達(dá)國(guó)家： 1、亞太國(guó)家/地區(qū)包括：澳大利亞，文萊，柬埔寨，關(guān)島，中國(guó)香港特別行政區(qū)，印度尼西亞，日本，老撾，中國(guó)澳門(mén)特別行政區(qū)，馬來(lái)西亞，蒙古，新西蘭，菲律賓，新加坡，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣，泰國(guó)，越南，部分航線除外

2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū)：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時(shí)，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國(guó)，丹麥，愛(ài)沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國(guó)，格魯吉亞，德國(guó)，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛(ài)爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國(guó)，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國(guó)，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國(guó)，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內(nèi)亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達(dá)加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達(dá)，沙特阿拉伯，塞內(nèi)加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達(dá)，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國(guó)，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū)：美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達(dá)和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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新政出臺(tái)，快遞價(jià)格不降反漲

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，上半年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與G D P的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8%-10%的水平。物流成本過(guò)高，不僅被認(rèn)為是導(dǎo)致高物價(jià)的“幫兇”，而且對(duì)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是苦不堪言。

　　深圳電子商務(wù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年底為止在淘寶網(wǎng)上，深圳地區(qū)的賣(mài)家數(shù)超過(guò)15萬(wàn)家，占全網(wǎng)比例超過(guò)5 .2%，深圳電商交易額約占淘寶網(wǎng)總成交額12%.對(duì)這個(gè)C 2C賣(mài)家市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，物流成本高居不下，意味著他們?cè)诰〇|、當(dāng)當(dāng)?shù)菳2C商城面前的競(jìng)爭(zhēng)力被削弱。

　　物流“國(guó)九條”出臺(tái)，對(duì)電商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一條極大的利好消息。艾媒咨詢機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，“國(guó)九條”打破制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，如土地、稅收、路橋費(fèi)等方面，說(shuō)明了國(guó)家重視物流、電子商務(wù)的發(fā)展，但是物流行業(yè)涉及很多既得利益的改革，不可能立竿見(jiàn)影。

　　然而，在電商們期待物流“國(guó)九條”帶來(lái)的實(shí)惠時(shí)，由于受到包括油價(jià)、人力、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多因素影響，加上中秋、國(guó)慶等消費(fèi)旺季來(lái)臨的壓力，快遞價(jià)格卻再次漲聲一片。8月中旬，深圳某快遞巨頭將發(fā)往黑龍江吉林兩地以及新疆西藏兩地的快遞首重價(jià)格分別上調(diào)了4元與6元，續(xù)重上調(diào)了8元、12元，若按1-2公斤的快件計(jì)算，漲幅高達(dá)37.5%、56.25%.

　　“目前，很多電商都處于微利階段，大部分毛利已經(jīng)交給了快遞公司，漲價(jià)必定雪上加霜。”深圳直接電子商務(wù)公司C E O王青海透露，“其實(shí)，快遞漲價(jià)壓力仍不明顯，因?yàn)橐话汶娚谈爝f公司有協(xié)議價(jià)。但是漲價(jià)的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，所以電商們都希望相關(guān)政策能夠盡快實(shí)施，穩(wěn)住快遞的價(jià)格。”本站關(guān)鍵詞：速遞,快件,快遞,快遞公司,國(guó)際快遞, 飛時(shí)達(dá)快遞,貨運(yùn)公司,北京貨運(yùn)公司,北京快遞公司,北京國(guó)際快遞公司

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