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航空公司的營收動(dòng)力也基本來自國際航線的拓展和運(yùn)營-海運(yùn)費(fèi)用

  據(jù)阿拉伯旅游組織、阿拉伯民航組織和阿拉伯航空運(yùn)輸組織的聯(lián)合報(bào)告,中東航空業(yè)在2020年第一季度的損失大約為250億美元;到8月份,這一數(shù)字上升到850億美元,受影響就業(yè)崗位數(shù)目多達(dá)150萬個(gè),占該地區(qū)240萬航空業(yè)從業(yè)人數(shù)的一半以上;到10月份,情況進(jìn)一步惡化,地區(qū)航空業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值損失已高達(dá)1050億美元,直接受影響工作崗位達(dá)170萬個(gè)。

  海灣國家損失最嚴(yán)重

  面對(duì)困境,改變經(jīng)營策略成為中東尤其是海灣國家航空公司“不得不”的選擇。正如阿聯(lián)酋航空運(yùn)營總監(jiān)阿黛爾

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